fot: Bartłomiej Szopa/ARC
W perspektywie dekady władze Katowice Airport liczą na obsługę ok. 40 tys. ton ładunków rocznie
fot: Bartłomiej Szopa/ARC
Nowy terminal cargo otwarto w poniedziałek (23 maja) na katowickim lotnisku. Obiekt ma umożliwić szybki wzrost przeładunków towarów na tym lotnisku - stając się początkiem planowanego tam kompleksu magazynowo-logistyczno-produkcyjnego.
Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice jest największym polskim lotniskiem regionalnym pod względem wielkości obsługi ruchu towarowego. W ub. roku obsłużył ponad 16 tys. ton lotniczego cargo. W porcie działają najważniejsze światowe firmy kurierskie obecne na polskim rynku. Lotnisko jest także najczęściej wybieranym portem dla realizowanych z Polski czarterów cargo.
Jak mówił w poniedziałek Artur Tomasik, prezes zarządzającego katowickim lotniskiem Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, Śląsk jest dziś "skazany na logistykę".
- A to jest kolejna inwestycja, która jest ważna z punktu widzenia rozwoju logistyki na Śląsku - stworzyliśmy ważny punkt w transporcie intermodalnym. Śląsk będzie rozwijał się w kierunku nowych technologii, a nowe technologie potrzebują transportu lotniczego - akcentował prezes GTL.
Tomasik podkreślił, że otwarcie terminalu cargo to część rozwoju lotniskowej infrastruktury, ale też etap rozwoju oferowanego przez Katowice Airport produktu.
- Jesteśmy portem, który ma idealne warunki do rozwoju frachtu lotniczego: mamy potężny region, firmy, które już korzystają z frachtu lotniczego, idealny układ drogowy, lotnisko jest otwarte przez całą dobę (...) Jesteśmy w miejscu, które ma w założeniu koncentrację frachtu lotniczego na południu Polski - zaznaczył.
Prezes GTL wskazał też, że nowy terminal jest początkiem budowy na lotnisku "cargo city".
- Przeznaczyliśmy tu w sumie, w koncepcji, 90 hektarów gruntów do zagospodarowania. Od jakiegoś czasu współpracujemy z Katowicką Specjalną Strefą Ekonomiczną, aby w tym miejscu powstał wielki park biznesowo-logistyczno-produkcyjny. Liczymy, że KSSE ściągnie tu inwestorów, a my zajmiemy się magazynowaniem i częścią logistyczną - mówił Tomasik.
Zbudowany kosztem prawie 36 mln zł netto terminal cargo o powierzchni magazynowej 9,7 tys. m kw. (cztery razy więcej niż dotychczas) oraz biurowej ok. 2 tys. m kw. powstawał od końca 2014 r. w najdalej wysuniętej na wschód części lotniska. Pod jego kątem wcześniej zbudowano tam m.in. nową płytę postojową z dwoma stanowiskami dla samolotów kodu C (wielkości boeinga 737).
Sam obiekt stanął na liczącej ok. 11 hektarów działce, do której dojazd odseparowany jest od ruchu pasażerskiego. Kompleks umieszczono w takim miejscu, aby w przyszłości możliwa była jego rozbudowa w obie strony, wzdłuż krawędzi płyty postojowej.
Projektowanie terminala było konsultowane z obecnymi na lotnisku operatorami (wynajmują ok. 80 proc. powierzchni obiektu; reszta przeznaczona jest pod all cargo). Najemcy zgodnie z oczekiwaniami mają odseparowane przestrzenie do prowadzenia działalności - mają swe miejsca parkingowe, rampy rozładunkowe, bramy od strony płyty cargo i parkingu, serwerownie oraz własne biura i zaplecza. W obiekcie pojawią się też biura Urzędu Celnego i Straży Granicznej.
Ponadto w ramach przedsięwzięcia powstał układ dróg wewnętrznych z parkingiem z 29 miejscami dla dużych samochodów ciężarowych, 38 dla dostawczych i 109 dla osobowych. Wykonawca - firma Skanska - rozbudowała też i przebudowała układ energetyczny lotniska.
W perspektywie dekady władze Katowice Airport liczą na obsługę ok. 40 tys. ton ładunków rocznie; w 2014 r. przeładowano tam ok. 16,5 tys. ton, a w 2015 r. 16,1 tys. ton. Lotnisko wskazywało, że miało to związek z brakiem powierzchni magazynowych. Potrzebną dla zwiększenia skali działalności inwestycję sfinansowało samodzielnie.
