Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Katowicach zamówiło już komplet 20 autobusów elektrycznych
fot: Solaris
Autobusy jednorazowo zapewnią podróż przynajmniej 80 pasażerom, dla 26 z nich przewidziano miejsca siedzące
fot: Solaris
Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Katowicach zamówiło już komplet 20 autobusów elektrycznych, planowanych do zakupu przy wsparciu obecnych środków unijnych. W czerwcu podpisało umowę na pięć wozów 12-metrowych z tym napędem, a w ostatnich dniach - na pięć pojazdów 18-metrowych.
Pierwotnie przetarg na zakup - przy unijnym wsparciu - łącznie 10 nowych autobusów elektrycznych ten jeden z największych przewoźników w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii ogłosił w połowie lutego br. Oferty na dostawy pięciu 18-metrowych autobusów przegubowych oraz pięciu jednoczłonowych autobusów 12-metrowych złożył wówczas tylko jeden producent, Solaris.
W ofercie na autobusy przegubowe firma zaproponowała cenę 20,6 mln zł brutto, natomiast PKM dysponował budżetem blisko 16 mln zł brutto. W ofercie na autobusy 12-metrowe cena wyniosła niespełna 15,3 mln zł brutto - przy budżecie ok. 14,8 mln zł brutto.
W efekcie przewoźnik unieważnił pierwszą część przetargu, na dłuższe wozy, ogłaszając pod koniec kwietnia nowy przetarg na dostawę pięciu elektrycznych autobusów przegubowych, z tym samym budżetem.
W połowie czerwca władze PKM podpisały umowę na dostawę autobusów 12-metrowych, będącą zwieńczeniem drugiej części lutowego przetargu. Z kolei - jak wynika z informacji na stronach katowickiego magistratu - na początku sierpnia zakontraktowano warte tym razem blisko 16 mln zł brutto zamówienie w Solarisie na wozy 18-metrowe.
W specyfikacji zamawianych pojazdów, które powinny zostać dostarczone w 350 dni od podpisania umów katowickie PKM przewidziało, że autobusy 12-metrowe powinny mieć silniki o mocy co najmniej 160 kilowatów i baterie o pojemności co najmniej 200 kWh. W ponowionym przetargu na przegubowce wartości te określono odpowiednio na 240 kW oraz 240 kWh.
Systemy pojazdów powinny umożliwiać ładowanie ich ładowarkami stacjonarnymi o mocy 40 kW lub 80 kW oraz systemem pantografowym o mocy do 200 kW. Do każdego autobusu należy dostarczyć mobilną ładowarkę o mocy 40 kW (dopuszczalne są ładowarki podwójne 80/40 kW po jednej na dwa autobusy). Wymagana jest klimatyzacja przestrzeni kierowcy i pasażerów.
Aby wymienić ponad połowę swego taboru katowicki PKM przygotował w poprzednich latach dwa unijne projekty.
Jeden, o wartości 139,4 mln zł (przy oczekiwanej kwocie wsparcia 96,4 mln zł), został zatwierdzony do dofinansowania w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Woj. Śląskiego - w tzw. komponencie Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych (ZIT). Drugi (wsparcie 31,9 mln zł) - sfinansowany został z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
Przy wsparciu śląskiego RPO katowicki PKM kupił w poprzednich latach m.in. 90 autobusów o napędzie konwencjonalnym i 10 pojazdów elektrycznych (pięć autobusów przegubowych Solarisa i następnie pięć krótkich tego samego producenta - po zerwaniu wcześniejszej umowy z Ursusem).
