Prace obejmują wymianę torów i sieci trakcyjnej, rozjazdów, urządzeń sterowania ruchem, a także modernizację przejazdów drogowo-kolejowych mostów i przepustów

PKP podłączą się do Niemiec, a w następnej kolejności planują usprawnić połączenia na Ukrainę, Litwę i do Czech

Modernizacja linii kolejowej nr 1 między Zawierciem a Częstochową ma być prowadzona do III kwartału 2020 r. - zapowiada firma PLK. Po remoncie podróż na tym odcinku historycznej kolei warszawsko-wiedeńskiej ma się skrócić o blisko 10 minut.

O postępach wartej ponad 380 mln zł inwestycji między Zawierciem a Częstochową zarządca kolejowej infrastruktury, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, poinformował w czwartek.

Prace obejmują wymianę torów i sieci trakcyjnej, rozjazdów, urządzeń sterowania ruchem, a także modernizację przejazdów drogowo-kolejowych mostów i przepustów. Na północnym odcinku objętego remontem połączenia m.in. w stacji Poraj budowana jest nowa nastawnia. Tam, a także na przystankach Częstochowa Raków i Korwinów, podwyższone zostaną perony.

Z nowych peronów mogą już korzystać podróżni na stacji Myszków oraz na przystankach: Myszków Światowit, Myszków Mrzygłód i Zawiercie Borowe Pole. Obiekty zostaną tam jeszcze wyposażone w nowe wiaty, ławki, oświetlenie, monitoring i system informacji pasażerskiej. Inwestycja obejmuje też przystanki Masłońskie Natalin, Żarki Letnisko i Myszków Nowa Wieś.

Prace prowadzone są bez wstrzymania ruchu. W korygowanym okresowo rozkładzie jazdy są jednak utrudnienia dla podróżnych - np. wraz z rozpoczęciem prac w ub. roku niektóre pociągi podmiejskie i dalekobieżne (relacji Katowice - Gdynia i Olsztyn - Wrocław) skierowano przez stację Częstochowa Mirów, z pominięciem Korwinowa.

Obsługujące ruch regionalny Koleje Śląskie wyjaśniały, że w związku z prowadzeniem na odcinkach Częstochowa Raków - Poraj oraz Myszków - Zawiercie ruchu po jednym torze, część pociągów KŚ od strony Górnego Śląska i Zagłębia kończy kursy np. w Zawierciu. W czwartek inwestor przekazał, że np. dla odcinka Częstochowa - Poraj zakończenie prac na jednym torze i przejście z robotami na drugi planowane jest w III kwartale br.

Już w ub. roku PLK na przystanku Częstochowa Raków zbudowały peron tymczasowy, dzięki czemu na odcinku Częstochowa - Raków wyeliminowano konieczność wprowadzenia komunikacji zastępczej. Szczegółowe informacje na temat rozkładu jazdy i kursowania pociągów na trasie Zawiercie - Częstochowa są dostępne m.in. na stronie portalpasazera.pl oraz na stronach przewoźników.

Prace, które są powodem utrudnień, zakładają modernizację 44 km trasy. Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie pojadą nią do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Remont umożliwi też kursowanie pociągów z cięższymi ładunkami, zapewniając maksymalny nacisk 221 kN/oś. Zaplanowano remont i przebudowę m.in. 20 mostów. Zmodernizowanych zostanie 15 przejazdów kolejowo-drogowych.

Projekt "Prace na linii kolejowej nr 1 na odcinku Częstochowa - Zawiercie" realizowany jest w formule "projektuj i buduj". Współfinansowanie projektu o wartości ok. 371 mln zł zapewnia kwota 198,3 mln zł z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Proces realizacji inwestycji nadzoruje Fundacja Batorego w ramach "Paktu Uczciwości" - pilotażowego programu organizowanego przez Komisję Europejską.

W poprzednich latach PLK remontowały już kluczowe odcinki linii kolejowej nr 1, nazywanej "wiedenką", m.in. zrewitalizowały odcinek Koluszki - Częstochowa. W 2014 r. zakończyła się modernizacja trasy między Zawierciem i Dąbrową Górniczą Ząbkowicami; przygotowania w terenie do modernizacji ostatniego odcinka tej linii między Częstochową i Zawierciem rozpoczęły się w ubiegłoroczne wakacje.