fot: Tomasz Rzeczycki
Dawny przystanek kolejowy Bytom Bobrek. Na zdjęciu pozostałości po peronie od strony budynku dworca
fot: Tomasz Rzeczycki
Przystanek kolejowy, z którego przez dziesięciolecia korzystali górnicy dojeżdżający do KWK Bobrek, przechodzi do historii. W ramach remontu trasy kolejowej Bytom - Gliwice trwa likwidacja peronów pasażerskich. Nowych w tym miejscu nie będzie.
Przystanek w Bobrku utworzono w 1872 r. W 1959 r. jego nazwę zmieniono na Bytom Bobrek. Umożliwiał on dojazd do dwóch sąsiadujących z nim wielkich zakładów pracy, jakimi były Huta Bobrek, Elektrownia Szombierki i Kopalnia Węgla Kamiennego Bobrek. Pod względem konstrukcyjnym był to przystanek dwupoziomowy. Na górnych peronach zatrzymywały się pociągi jadące z Bytomia w stronę Pyskowic i Gliwic. Na dolnych peronach przed wojną postój miały pociągi z Bytomia do Kochłowic. Takich dwupoziomowych stacji na terenie obecnej Polski było bardzo niewiele: Bytom Bobrek, Radzionków Rojca, Ruda Chebzie oraz dwie funkcjonujące do dzisiaj, czyli Kępno i Kostrzyn.
Wiosną 2020 r. rozpoczął się remont trasy kolejowej łączącej Bytom z Gliwicami. Trasa ta wykorzystywana jest od kilku lat niemal wyłącznie do przewozów towarowych, w tym do wywozu węgla. Sporadycznie kierowane są nią pociągi pospieszne kursujące między Gliwicami a Katowicami - wtedy, gdy nie mogą pojechać przez Zabrze. Ostatnio, w drugiej połowie lipca, jeździł nią rano nocny pociąg pośpieszny Korsarz z Łeby do Katowic.
W ramach podjętych w czerwcu prac remontowych trwa wymiana podsypki i torów na stacji Bytom Bobrek. Jako tłuczeń użyty jest kamień z kamieniołomów w Piławie Górnej koło Dzierżoniowa. Efektem prac ma być podniesienie prędkości pociągów do 80 km/godz. w przypadku towarowych oraz 100 km/godz dla pasażerskich. Cóż z tego, skoro te ostatnie nie będą się mogły zatrzymywać w Bytomiu Bobrku, bo peronów już tu nie będzie.
Przypadek Bytomia Bobrka nie jest odosobniony. PKP Polskie Linie Kolejowe podjęły wcześniej decyzję o likwidacji niemałej części peronów pasażerskich na dotychczasowych przystankach przy przedwojennej Magistrali Węglowej pomiędzy Herbami Nowymi a Chorzewem Siemkowicami.
