fot: Krystian Krawczyk
Krajowy Program Kolejowy zakłada modernizację 9000 km torów
fot: Krystian Krawczyk
Ogłoszenie przetargów na remonty i rozbudowę odcinków linii kolejowych na odcinku od Będzina do Katowic Ligoty, dzięki którym m.in. samorządy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) chcą znacznie zwiększyć ruch aglomeracyjny, jest planowane w 2021 r. - podała spółka PKP PLK.
Zarządca kolejowej infrastruktury zastrzega, że ogłoszenie przetargów na wykonanie prac jest uzależnione od dostępności środków z nowej perspektywy europejskiej.
Chodzi o przedsięwzięcie PKP PLK pod nazwą: "Prace na podstawowych ciągach pasażerskich na obszarze Śląska, etap I: linia E65 na odc. Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice Dziedzice - Zebrzydowice".
Zostało ono pierwotnie przygotowane pod kątem unijnego instrumentu finansowego Łącząc Europę (CEF - Connecting Europe Facility) na lata 2014-20. Jednak finansowanie z tego źródła wystarczyło na wsparcie części prac w terenie w południowej części regionu (przebudowywany obecnie odcinek Most Wisła - Czechowice-Dziedzice - Zabrzeg) oraz na przygotowanie dokumentacji dla pozostałych odcinków.
W czwartek prezes PKP PLK Ireneusz Merchel poinformował, że spółka w 2021 r. zamierza ogłosić przetargi na roboty budowlane w ramach Krajowego Programu Kolejowego oraz nowej perspektywy unijnej o wartości ok. 16 mld zł - za 4 mld zł w I półroczu i za 12 mld zł w II - pod warunkiem, że od połowy przyszłego roku dostępne będą środki unijne z nowej perspektywy.
W zestawieniu przetargów PLK planowanych na II półrocze w 2021 r. znalazły się wszystkie odcinki linii E65 w woj. śląskim, dla których w obecnej perspektywie przygotowano dokumentację projektową. Chodzi o odcinki Tychy - Most Wisła i Zabrzeg - Zebrzydowice oraz znajdujące się na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii odcinki Będzin - Katowice Szopienice Południowe oraz Katowice Szopienice Południowe - Katowice - Katowice.
W poprzednich latach samorządowcy z regionu - zarówno ze szczebla samorządów lokalnych, które zrzeszają się w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, jak i ze szczebla wojewódzkiego - deklarowali potrzebę znacznej rozbudowy transportu kolejowego w regionie. Akcentowali jednak, że na przeszkodzie stoi znacznie ograniczona przepustowość linii kolejowych, szczególnie na odcinku Będzin - Katowice Ligota.
Wobec tych planów PLK przygotowała projekt rozbudowy linii E65 w centralnej części woj. śląskiego, pod kątem m.in. tworzenia tam przez GZM Kolei Metropolitalnej. Zgodnie ze specyfikacją, na podstawie której powstała dokumentacja, dla zwiększenia przepustowości między Będzinem a Katowicami Szopienicami Płd. zaprojektowano zmianę układu dwutorowego na czterotorowy na odcinku Będzin - Sosnowiec Główny oraz układu dwutorowego na pięciotorowy na odcinku Sosnowiec Gł. - Szopienice Płd.
Według wcześniejszych informacji PLK na etapie prac koncepcyjnych poza rozbudową tej linii rozważano m.in. budowę nowych peronów pod kątem ruchu aglomeracyjnego w Sosnowcu i Szopienicach Płd., a także budowę nowego przystanku Katowice Morawa.
Projektowana przebudowa odcinka Katowice Szopienice Płd. - Katowice - Katowice Piotrowice obejmuje m.in. zmianę układu dwutorowego na czterotorowy od Katowic Szopienic Płd. do Katowic Ligoty wraz z wyjazdem w kierunku Chorzowa Batorego. Obok rozbudowy linii analizy dotyczyły nowego przystanku Katowice Damrota.
