fot: Maciej Dorosiński
Z analizy części technicznej raportu dokonanej przez niezależnych naukowców wynika, że od 15 lat świat znajduje się w okresie stagnacji temperatury, a wzrost temperatury do końca stulecia nie przekroczy 1,5st. C.
fot: Maciej Dorosiński
Mrozy i opady śniegu nie utrudniają na razie życia kolejarzom i klientom kolejowych firm przewozowych. Tak przynajmniej wynika z zapewnień Jacka Karniewskiego z Zespołu Prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe, z którym rozmawiał dziennikarz portalu górniczego nettg.pl.
Karniewski poinformował, że od początku roku doszło tylko do jednego, krótkotrwałego zakłócenia ruchu towarowego w stacji Katowice-Ligota, spowodowanego warunkami meteorologicznymi. - Sytuacja jest pod kontrolą odpowiednich służb - zapewnił.
Zwrócił także uwagę, że na wielu szlakach kolejowych w województwie śląskim znacznie poprawiła się infrastruktura, co usprawniło m.in. przewóz towarów. Pociągi mogą rozwijać większą szybkość. Tak jest m.in. na linii Rybnik - Wodzisław Śląski - Chałupki. Od 18 stycznia br., dzięki rewitalizacji tej linii pociągi pokonują tą trasę w 40 min. W ramach inwestycji wymieniono rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zamontowano urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na przejazdach. Zrewitalizowano 30 km linii kolejowych oraz wyremontowano budynki nastawni, z których dyżurni kierują ruchem pociągów.
- Dzięki modernizacji sieci trakcyjnej na odcinku Wodzisław Śląski - Chałupki ciężkie pociągi towarowe przyspieszą do 80 km/h, co pozwala lepiej wykorzystać przepustowość trasy. Stanowi to ważny impuls dla rozwoju firm inwestujących w regionie. Szacunkowy koszt tej inwestycji to ok.176 mln zł - podkreśla Jacek Karniewski.
Prócz tego PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły 4 postępowania przetargowe na rewitalizację linii kolejowych na Śląsku. Chodzi o rewitalizację linii kolejowej na szlaku Tychy - Łaziska Średnie oraz w ciąg stacji kolejowych Tychy i Orzesze Jaśkowice w ramach projektu pn. Prace na linii kolejowej na odcinku Tychy - Orzesze Jaśkowice. Wykonanie przebudowy mostu w torze nr 2 oraz przebudowy peronów w torze nr 1 i 2 na odcinku Koniecpol - Częstochowa Stradom na linii kolejowej Kielce - Fosowskie w ramach projektu inwestycyjnego pn. "Rewitalizacja linii kolejowej nr 61 i 572 na odcinku Włoszczowa Północ - Częstochowa Stradom. Rewitalizację linii kolejowej na odcinku Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce - Sosnowiec Dańdówka" w ramach projektu inwestycyjnego pn. Prace na liniach kolejowych nr 62, 660 na odcinku Tunel - Bukowno - Sosnowiec Płd. oraz rewitalizację linii kolejowych na odcinku Chybie - Żory - Rybnik - Nędza/Turze.
- Celem ujętych w tym przetargu prac jest rewitalizacja linii kolejowych na obszarze Rybnickiego Okręgu Węglowego - podkreślił Jacek Karniewski.
To właśnie na tych szlakach kolejowych porusza się spora liczba pociągowe towarowych wiozących węgiel ze śląskich kopalń.
Jest również dobra informacja dla pasażerów. Ruch na trasie z Katowic do Chałupek przebiega normalnie.
- Wydłużona została relacja pociągów Katowice - Wodzisław Śląski do stacji Chałupki, a wybrane pociągi jadą do Bohumina - zwraca uwagę Karniewski.
Rozkład jazdy na odcinku Rybnik - Chałupki zakłada 6 par pociągów w dni robocze i 4 pary w dni wolne od pracy. Na zrewitalizowanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe trasie pasażerowie mają do dyspozycji 13 nowych peronów, dostosowanych do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Wyposażono je w nowe systemy oświetlenia, wiaty, zegary oraz megafony do zapowiadania pociągów. Dodatkowo na stacjach zainstalowano monitoring.
PKP PLK modernizują na Śląsku ok. 600 km torów. Już przeznaczyły na ten cel ponad 2,5 mld zł, a w najbliższych latach planują zrealizować inwestycje za 9 mld zł. Projekt "Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik - Chałupki" współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
