fot: Maciej Dorosiński
PKP Cargo to największy kolejowy przewoźnik towarowy w Polsce i drugi po Deutsche Bahn w Unii Europejskiej. W październiku 2013 r. spółka zadebiutowała na warszawskiej giełdzie
fot: Maciej Dorosiński
Szef sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność Henryk Grymel poinformował PAP, że w środę związki podejmą decyzję w sprawie ewentualnego strajku w PKP Cargo. Grymel przypomniał, że pracownicy chcą podwyżki w wysokości 250 zł miesięcznie na każdego zatrudnionego w spółce.
Związki argumentują, że w tym roku w wyniku programów dobrowolnych odejść zwolniono jedną czwartą załogi firmy, a ci, którzy pozostali mają więcej pracy. W związku z tym należą się im wyższe wynagrodzenia.
Spór zbiorowy w PKP Cargo rozpoczął się 2 lipca 2015 r., a jego przedmiotem były wysunięte przez związki zawodowe żądania podwyżek płac w wysokości 250 złotych dla wynagrodzenia zasadniczego, (co oznaczałoby podwyżkę brutto w wysokości do 460 złotych na pracownika). Według szacunków spółki koszt realizacji postulatów związkowców wyniósłby około 120 milionów złotych rocznie.
W ramach sporu zbiorowego 28 lipca 2015 w siedzibie PKP Cargo odbyło się spotkanie zarządu Spółki z przedstawicielami strony społecznej w trybie mediacji. Związki wystąpiły z postulatem podwyżek wynagrodzeń, których roczny koszt wyniósłby prawie 75 mln zł, czyli - jak wskazało biuro prasowe PKP Cargo - znacznie więcej, niż zysk netto spółki za cały 2014 r., czyli 61,3 mln zł. Zarząd PKP Cargo był gotów przystać na wzrost wynagrodzenia w mniejszej skali, możliwej do zaakceptowania w świetle sytuacji finansowej spółki.
Ostatecznie zarząd zaproponował podwyżki: dla pracowników wynagradzanych na podstawie Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy podwyżka wynagrodzenia zasadniczego wyniosłaby 110 zł brutto, a dla pracowników wynagradzanych wskaźnikowo podwyżka wynagrodzenia wyniosłaby 110 zł netto. Propozycja została odrzucona przez związki zawodowe. Wobec tego Zarząd PKP Cargo podjął samodzielną decyzję o przyznaniu podwyżek w takiej właśnie wysokości. Podwyżki te weszły w życie od 1 lipca 2015 roku.
30 lipca wobec braku porozumienia w ramach mediacji zarząd spółki i przedstawiciele związków zawodowych podpisali protokół rozbieżności. Związki zawodowe ogłosiły, że zostanie przeprowadzone referendum strajkowe. Termin jego zakończenia upłynął 21 sierpnia 2015 r. W referendum wzięło udział 57 proc. zatrudnionych w spółce pracowników, spośród biorących udział w referendum 96 proc. opowiedziało się za przeprowadzeniem strajku.
We wtorek także Walne Zgromadzenie PKP Cargo odwołało z rady nadzorczej spółki dwóch związkowców, którzy byli w radzie przedstawicielami załogi. Chodzi o Marka Podskalnego oraz Krzysztofa Czarnoty.
- We wtorek zostało odwołanych z Rady Nadzorczej PKP Cargo 2 członków wybranych jako przedstawicieli pracowników - powiedział PAP wiceprezes Rady Nadzorczej PKP Cargo Piotr Ciżkowicz.
Dodał, że w ocenie Rady, która przygotowała opinie prawne w tej sprawie, odwołani członkowie nie dopełnili swoich obowiązków wynikających z kodeksu spółek handlowych.
- Polegają one na tym, że tak naprawdę jedynym i fundamentalnym obowiązkiem członka Rady Nadzorczej jest analizowanie materiałów, które na taką Radę trafiają oraz wyrażanie swoich opinii w głosowaniu. Panowie odmówili udziału w głosowaniu dotyczącym podwyżki wynagrodzeń dla pracowników, czym, według naszych opinii prawnych naruszyli ten obowiązek - wyjaśnił Ciżkowicz.
Jednocześnie zmieniono statut spółki, by w RN nie mogli zasiadać funkcyjni działacze związkowi.
- Model Rady Nadzorczej, w której gremium zasiadają funkcyjni działacze związkowi, którzy jednocześnie negocjują z zarządem np. kwestie wynagrodzeń pracowniczych ma w swojej specyfice dość oczywisty konflikt interesu, konflikt kompetencji i konflikt funkcji. To znaczy trudno jest rozdzielić funkcję czynnego związkowca, który negocjuje z zarządem od funkcji członka Rady Nadzorczej, który ten zarząd nadzoruje - podkreślił Ciżkowicz.
Dodał, że nowy konkurs na wybranie przez załogę swoich przedstawicieli będzie przebiegał według nowych reguł.
