fot: Maciej Dorosiński
fot: Maciej Dorosiński
PGNiG ogłosiło we wtorek start nowego programu wodorowego, w ramach którego zrealizuje pięć projektów, m.in. zbuduje stację tankowania pojazdów napędzanych wodorem. Wartość projektu to 31 mln zł w ciągu 4 lat - podała spółka.
Według informacji Polskiego Górnictwa Naftowgo i Gazownictwa, najbardziej zaawansowanym projektem programu "Wodór - Czyste Paliwo dla Przyszłości (Hydrogen - Clean Fuel for the Future)" jest budowa badawczej stacji tankowania pojazdów napędzanych wodorem. Tzw. projekt Hydra Tank przewiduje, że powstanie ona do 2021 r. przy siedzibie PGNiG przy ul. Prądzyńskiego w Warszawie, w sąsiedztwie istniejącej stacji tankowania CNG (sprężonego gazu ziemnego).
Spółka podała, że podpisano umowę z polsko-brytyjskim konsorcjum na jej zaprojektowanie i wybudowanie. - Wybraliśmy wykonawcę - jest to Górnośląski Zakład Obsługi Gazownictwa z Zabrza, który wspólnie z brytyjskim partnerem w konsorcjum będzie i dostawcą, i projektantem i będzie odpowiedzialny za zbudowanie stacji tankowania - poinformował wiceprezes PGNiG Arkadiusz Sekściński, dodając, że przeznaczono na ten cel kwotę 9 mln zł.
Jak wyjaśniał Sekściński, "pierwszy etap eksploatacji stacji będzie dla PGNiG pilotażem, połączonym z pracami badawczymi". - Chcemy, aby wodór stał się uzupełnieniem obecnej oferty PGNiG paliw napędowych obejmującej CNG i LNG, co będzie sprzyjało dalszemu rozwojowi gazomobilności w Polsce - dodał.
Drugi projekt o nazwie InGrid - Power to Gas przewiduje powstanie w oddziale spółki w Odolanowie instalacji, w której w 2022 roku ma rozpocząć się produkcja wodoru w instalacji zasilanej energią odnawialną - tzw. "zielonego wodoru". PGNiG chce w tym celu wykorzystać energię elektryczną wytwarzaną przez panele fotowoltaiczne. Farma fotowoltaiczna ma powstać w Odolanowie.
- Instalacja pozwoli nam na przetestowanie całego procesu - od produkcji zielonego wodoru do dostawy odbiorcom. Będziemy także mogli przeprowadzać próby wtłaczania odpowiedniej mieszanki gazu i wodoru do sztucznej sieci gazowej, testować magazynowanie wodoru, a także dostarczanie go cysterną do naszej stacji w Warszawie - opisywał Sekściński. Jak podano podczas konferencji, w ramach InGrid badane będzie zastosowanie i możliwość przesyłania wodoru w celu zwiększenia wolumenu paliwa gazowego w systemie dystrybucyjnym oraz dostawy wodoru w oddalone miejsca, np. do stacji paliw. Projekt InGrid ma pokazać m.in., jakie są możliwości techniczne oraz w jakich proporcjach można bezpiecznie wprowadzać wodór do sieci.
Trzeci projekt to rozbudowa działalności analitycznej Centralnego Laboratorium Pomiarowo-Badawczego PGNiG, by stało się ono laboratorium badającym czystość wodoru i prowadzącym badania nad paliwami alternatywnymi, jak biometan i gazy syntetyczne. Po uzyskaniu akredytacji Laboratorium - tzw. New Fuel Lab - będzie badało paliwa alternatywne dla PGNiG oraz komercyjnie dla podmiotów zewnętrznych.
Jak mówił podczas konferencji spółki na ten temat Arkadiusz Sekściński, kolejne projekty dotyczą gazomobilności, czyli transformacji transportu w kierunku niskoemisyjnego oraz tzw. niebieskiego wodoru. - Obecnie największe ilości wodoru pozyskujemy z gazu ziemnego na drodze reformingu, w procesie tym powstaje jednak dwutlenek węgla, który należy zagospodarować - poinformowano na konferencji, dodając, że aktywne poszukuje najlepszych możliwości utylizacji dwutlenku węgla.
Prezes spółki Jerzy Kwieciński zapowiedział współpracę z Lotosem i Orlenem, m.in. jeśli chodzi o stacje tankowania pojazdów napędzanych wodorem.
Podkreślał jednak, że wodór jest jak na razie gazem drogim, więc badania idą w kierunku poszukiwań sposobów jego tańszej produkcji. - Stąd mamy pomysł na to, by do jego produkcji wykorzystać odnawialne źródła energii - podkreślił.
