fot: LOT
Władze Okęcia rozpoczęły drugi etap przetargu na budowę pirsu, czyli przedłużenia hali głównej terminalu
fot: LOT
Pirs jest przedłużeniem hali głównej terminalu lotniczego, od którego odchodzą tzw. rękawy - kryte przejścia z lotniska do samolotu.
Zakończenie prac planowane jest na koniec 2010 r.
Władze portu rozpoczęły w środę drugi etap ogłoszonego w lipcu przetargu na te inwestycje. Zainteresowanych udziałem w przetargu było osiem konsorcjów oraz jedna firma - Skanska SA, ale zaproszenia do dalszego etapu wysłano siedmiu konsorcjom oraz firmie Skanska. W skład konsorcjów wchodzą głównie polskie firmy z partnerami z Hiszpanii, Francji, Niemiec, Austrii, Włoch.
Siedem dopuszczonych konsorcjów to: Hochtief Polska sp. z o.o. wraz z Hochtief Construction AG; Budimex Dromex, Ferrovial Agroman SA oraz Mostostal Kraków SA; Mostostal Warszawa SA, Acciona Infraestructuras SA i Eiffage Budownictwo Mitex SA; Karmar SA, Bouygues Btiment International SA oraz Warbud SA; Strabag sp. z o.o., Strabag AG oraz Ed. Zblin AG; Polimex-Mostostal SA. wraz z Astaldi S.p.A. oraz konsorcjum firm Porr (Polska) SA, Porr Projekt und Hochbau AG wraz z Porr GmbH.
Po dokończeniu inwestycji w pirsach południowym i centralnym podróżni będą oczekiwać na przyloty i odloty samolotów. Obecnie taką rolę pełni pirs północny T2. Jak zapewnia Okęcie, linie lotnicze i pasażerowie będą mieli do dyspozycji wraz z obecnie używanym pirsem północnym 27 rękawów oraz 45 bramek.
Budowę pirsu południowego rozpoczęło już wcześniej konsorcjum firm: Ferrovial Agroman S.A., Budimex S.A. i Studio Lamela S.L. Władze Okęcia w październiku 2007 r. zerwały umowę z konsorcjum z powodu opóźnień w pracach budowlanych. Budowę hali odlotów skończyli polscy podwykonawcy. Po ponad dwuletnim opóźnieniu, w marcu ub. roku hala została oddana do użytku.
