Oferty na odbudowę linii kolejowej Tarnowskie Góry - Zawiercie powyżej budżetu

Nowy rozkład jazdy pociągów na sieci PKP, który zacznie obowiązywać nocą z soboty na niedzielę 21 października, dopasowano do planów modernizacji torów i infrastruktury kolejowej w Polsce

Osiem otrzymanych ofert w przetargu na odbudowę linii kolejowej Tarnowskie Góry - Zawiercie, biegnącej obok katowickiego lotniska, analizuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Wszystkie przekraczają budżet wynoszący prawie 850 mln zł brutto. Odbędzie się jeszcze aukcja elektroniczna.

Nieeksploatowana obecnie, w większości jednotorowa linia nr 182 - o długości ok. 45 km - łączy Tarnowskie Góry z Zawierciem, przechodząc przez bezpośrednie okolice Katowice Airport.

W regionie budowa kolejowego połączenia do lotniska, oddalonego najszybszymi połączeniami drogowymi od Katowic o ponad 30 km, oczekiwana jest od lat. Początkowo planowano budowę nowej linii - od Bytomia, przez Piekary Śląskie, jednak wobec kosztów i sprzeciwu mieszkańców, tę koncepcję porzucono.

Ostatecznie PKP PLK skoncentrowała się na rewitalizacji blisko 49 km dotychczasowych linii kolejowych: od Tarnowskich Gór do Zawiercia, a także łącznicy do Zawiercia o długości ok. 1 km oraz łącznicy w rejonie Miasteczka Śląskiego - o długości ponad 1 km.

Oprócz odbudowy zaprojektowano elektryfikację połączenia. Zmodernizowanych ma zostać 8 przystanków kolejowych z 11 peronami przystosowanymi do obsługi osób niepełnosprawnych. 19 przejazdów kolejowo-drogowych ma być przebudowanych pod kątem poprawy bezpieczeństwa.

Według wcześniejszych informacji inwestycja - ze względu m.in. na projektowaną prędkość do 140 km/h - wymaga szeregu zmian technicznych, wobec pierwotnego kształtu linii. Złagodzone muszą zostać niektóre łuki. W miejscach skrzyżowań z autostradą A1 oraz dwiema drogami wojewódzkimi powstaną wiadukty.

Linia ma służyć jako dojazd do lotniska - dla pasażerów czy pracowników, ale będzie też pełniła funkcję północnej towarowej obwodnicy Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Z tego względu wszystkie planowane mijanki będą miały długość 750 m, co umożliwi obsługę najdłuższych składów.

Umowę na zaprojektowanie odbudowy linii i późniejsze pełnienie nadzoru autorskiego PLK zawarły w marcu 2017 r. ze spółką Egis Poland (wartą 15,2 mln zł netto).

We wrześniu 2018 r. podpisano umowę na 503,1 mln zł dofinansowania inwestycji z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Unijny projekt dotyczący linii 182 oszacowano na 741,8 mln zł.

Przetarg na rewitalizację połączenia ruszył w październiku 2019 r. Termin składania ofert przekładano dziesięciokrotnie. Ostatecznie w ostatnim tygodniu złożono 8 ofert, a PLK podały, że na realizację podstawowego zakresu zamówienia (wraz z tzw. kwotą warunkową) przewidziały 849 mln zł brutto.