Odbudują linię kolejową Tychy - Bieruń Stary

fot: Krystian Krawczyk

Dofinansowany projekt na odcinku Tychy - Bieruń Stary zakłada rewitalizację linii kolejowej

fot: Krystian Krawczyk

Do końca tego roku PKP PLK zamierzają ogłosić przetarg na odbudowę linii kolejowej Tychy - Bieruń Stary - poinformowała Katarzyna Głowacka z biura prasowego spółki. To efekt przyznania unijnej dotacji do projektu wartego ponad 500 mln zł.

W piątek PKP Polskie Linie Kolejowe podały, że w pozyskały dofinansowania do kilku projektów w pierwszym naborze konkursu “Kolej Miejska“ w Programie Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS).

Największy z nich, szacowany na ponad 522 mln zł brutto, to modernizacja i odbudowa linii kolejowej nr 179 na odcinku Tychy - Bieruń Stary. Prace te zostały już zaprojektowane.

Jak przypomniała w poniedziałek przedstawicielka PLK, w 2020 r. spółka zamówiła za ponad 10 mln zł dokumentację projektową dla zadania “Rewitalizacja linii kolejowych nr 140/169/179/885/138 połączenia: Orzesze Jaśkowice - Tychy - Baraniec - KWK Piast - Nowy Bieruń - Oświęcim“.

Podzielono je pod kątem realizacji na trzy odcinki. Połączenie Orzesze Jaśkowice zostało zmodernizowane już przed blisko dekadą (w czerwcu br. Koleje Śląskie uruchomiły tam kursy pasażerskie). Odcinek Tychy - Tychy Lodowisko zapewnia od 2012 r. obsługę aglomeracyjnych połączeń do Katowic.

Dzięki środkom FEnIKS PLK zamierzają teraz zmodernizować fragment z Tychów do Tychów Lodowiska i odbudować dalszy przebieg LK179 do Bierunia Starego. Odcinek Bieruń Stary - Oświęcim ma być odbudowywany w miarę dostępności środków.

Katarzyna Głowacka z biura prasowego PKP PLK wyjaśniła, że dofinansowany projekt na odcinku Tychy - Bieruń Stary zakłada rewitalizację linii kolejowej, przywrócenie jej pełnej funkcjonalności i zwiększenie prędkości pociągów.

Efektem będzie możliwość uruchomienia połączenia kolejowego z Tychów do Bierunia. Przewiduje się przebudowę istniejących i budowę nowych przystanków i stacji: Tychy Miasto, Tychy Lodowisko, Tychy Urbanowice, Tychy Potok, Bieruń Domy Polne, Bieruń Mleczarnia oraz Bieruń Stary.

Inwestycja obejmie wymianę torów i modernizację istniejącej sieci trakcyjnej. Na odcinku Tychy Lodowisko - Bieruń Stary linia zostanie zelektryfikowana. Pociągi pasażerskie mają osiągać prędkość do 120 km/h, a towarowe do 80 km/h. Zmodernizowane zostaną przejazdy kolejowo-drogowe. Wyremontowane lub przebudowane będą obiekty inżynieryjne.

- Dzięki temu mieszkańcy regionu zyskają szybsze i wygodniejsze połączenia, co ma szczególne znaczenie w kontekście rozwoju transportu publicznego w woj. śląskim. Przetarg zostanie ogłoszony pod koniec 2025 r. - zapowiedziała przedstawicielka PLK.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Węgiel wraca do łask. Polacy chcą się nim ogrzewać

Sprzedaż kotłów na węgiel wzrosła w drugim kwartale 2026 r. o 15-20 proc. – szacuje Stowarzyszenie Producentów i Importerów Urządzeń Grzewczych (SPIUG). Branża wskazuje, że wpływ miały na to m.in. ceny pelletu, a węgiel jest obecnie łatwiej dostępny i tańszy.

Na zmianach podatkowych zyskają pracujący na etacie z pensją co najmniej 12 tys. zł brutto

Na proponowanych zmianach podatków zyskają osoby pracujące na etacie i zarabiające brutto 12 tys. zł i więcej, a najwięcej mogą stracić płacący podatek ryczałtowy z przychodami przekraczającymi w przeliczeniu 250 tys. euro rocznie - wskazał partner w kancelarii MDDP Rafał Sidorowicz.

1 µl czy 10 µl? Jak dobrać pojemność ezy jednorazowej do metody posiewu

Dobór ezy laboratoryjnej może wydawać się drobnym elementem przygotowania posiewu, jednak jej pojemność ma bezpośrednie znaczenie dla ilości materiału przenoszonego na podłoże i sposobu interpretacji wyniku. W praktyce najczęściej spotykamy ezy kalibrowane o pojemności 1 µl oraz 10 µl. Nie są to warianty zamienne – wybór powinien wynikać z metody, rodzaju próbki i celu oznaczenia. Wyjaśniamy, czym różnią się oba rozwiązania i kiedy warto po nie sięgać.

Pociągi pod kontrolą. Gliwice testują informację kolejową

Pasażerowie korzystający z gliwickiego Centrum Przesiadkowego mogą już sprawdzać na ekranach godziny odjazdów i przyjazdów pociągów. Tablice informacji pasażerskiej działają obecnie w trybie testowym, a pełne uruchomienie systemu planowane jest po zakończeniu konfiguracji.