Największe miasto w Polsce bez czynnej kasy biletowej na dworcu

fot: Tomasz Rzeczycki

W odrestaurowanym wnętrzu budynku dworca PKP Bytom zachowano trzy okienka kas biletowych, które ani razu nie zostały uruchomione

fot: Tomasz Rzeczycki

W rankingu miast nieposiadających ani jednej czynnej kasy biletowej na stacji kolejowej od kilku lat na pierwszym miejscu pozostaje Bytom. To największe miasto w Polsce, w którym nie da się kupić biletu na pociąg u kasjera na stacji. Czy jest szansa, by sytuacja ta uległa zmianie?

Na terenie Bytomia pociągi zatrzymują się obecnie na trzech przystankach. Poza głównym dworcem w centrum miasta są to przystanki Bytom Karb oraz Bytom Północny. Na przystanku Bytom Karb nie ma nawet śladu po budynku stacyjnym, w którym jeszcze ćwierć wieku temu funkcjonowała kasa biletowa. Podobnie na znajdującym się na skraju lasu przystanku Bytom Północny, który jest przeznaczony do likwidacji. Zamiast niego uruchomiony ma być w niedalekiej przyszłości kilkaset metrów dalej przystanek obok kopalni Eko-Plus. W XX w. bilety kolejowe można było nabyć na przystanku Bytom Bobrek, położonym vis-à-vis KWK Bobrek. W tym roku perony tego przystanku zostały zlikwidowane i w najbliższej przyszłości nie będą tam się zatrzymywać pociągi.

Ostatnim miejscem w Bytomiu, gdzie można było kupić bilety na pociąg, był główny dworzec. Jeszcze w 2006 r. tamtejsza kasa biletowa, prowadzona przez PKP Przewozy Regionalne, działała całodobowo. Kilka lat później zamknięto ją. Przejściowo kasę na bytomskim dworcu uruchomiła spółka PKP Intercity, ale mieściła się ona nie w okienku kasowym, lecz w pomieszczeniu dawnego kiosku Ruchu wewnątrz hali dworcowej. Jednak po krótkim czasie i ta kasa została zamknięta.

Koleje Śląskie zaczęły kursować przez Bytom w grudniu 2012 r. Jednak i one nie zdecydowały się na otwarcie kasy biletowej. Zamontowany został jedynie niewygodny w obsłudze automat biletowy Kolei Śląskich, sprzedający jedynie bilety na pociągi tego przewoźnika.

Obecnie trwa przebudowa przebiegającej przez Bytom linii kolejowej nr 131, zwanej potocznie Węglówką.

- Miasto jest w kontakcie z PKP PLK w sprawie przebudowy linii kolejowej nr 131 Chorzów-Tczew, która przechodzi przez Bytom. W ramach projektowanej aktualnie przebudowy modernizowane mają być również elementy dworca PKP. Będzie to sprzyjający moment do uruchomienia kasy biletowej - stwierdza Tomasz Sanecki z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Bytomiu.

Obok liczącego 165 tys. mieszkańców Bytomia kasy biletowej nie ma też w sąsiedniej, 137-tysięcznej Rudzie Śląskiej. Równocześnie kolejowe kasy biletowe funkcjonują w niewielkich miejscowościach, takich jak np. sześciotysięczne miasteczka Rzepin, Łazy czy Krzyż Wielkopolski. Bilety na pociąg można też kupić w niektórych wsiach. Koleje Śląskie utrzymują kasę biletową w liczącej nieco ponad cztery tysiące mieszkańców wsi Poraj w powiecie myszkowskim. Koleje Mazowieckie mają natomiast czynną niemalże całodobowo kasę na stacji Nasielsk, znajdującej się w liczącej około ośmiuset mieszkańców wsi Mogowo.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Program 800 plus do zmiany? Domański: Nie ma żadnych planów

Nie ma żadnych planów zmian w programie 800 plus - poinformował w poniedziałek minister finansów i gospodarki Andrzej Domański.

Skarbówka licytuje dużą nieruchomość. Teren pod usługi, produkcję lub mieszkania

Urząd Skarbowy w Sosnowcu licytuje 2-hektarową nieruchomość położoną blisko centrum miasta. Teren przeznaczony jest pod budownictwo usługowe i przemysłowe, ale można postawić tu również bloki mieszkalne. Wartość przedmiotu sprzedaży to niemal 9 mln zł.

To już prawie koniec remontu stacji kolejowej w Mysłowicach. Mocno się zmieniła

Polskie Linie Kolejowe kończą remont stacji kolejowej Mysłowice. Ma on zwiększyć komfort i bezpieczeństwo pasażerów podróżujących z Mysłowic do Katowic, Krakowa i Oświęcimia.

Jaka grubość płyty PCV twardej do osłon i tablic? Szybki dobór

Dobór grubości twardego PCV do osłony lub tablicy powinien zaczynać się od określenia wymiarów elementu, sposobu podparcia i obciążeń, a dopiero potem od porównania dostępnych arkuszy. Cienka płyta może być lekka i łatwa w obróbce, ale na większej powierzchni szybciej się ugina. Grubszy materiał poprawia sztywność, jednak zwiększa masę i koszt. Dlatego przy prostych osłonach technicznych oraz tablicach informacyjnych nie warto kierować się jedną „uniwersalną” grubością.