fot: ARC
Motoryzacja zwalnia
fot: ARC
Polska już dawno spadłaby do motoryzacyjnej trzeciej ligi. W 2013 r. produkcja sprzedana tego sektora wyniosła 110 mld zł. W opinii Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego taki wynik nie byłby możliwy do osiągnięcia bez producentów części i akcesoriów samochodowych.
Jak wynika z raportu kwartalnego "Branża motoryzacyjna", przygotowanego wspólnie przez PZPM i firmę doradczą KPMG, w ubiegłym roku całościowa produkcja sprzedana polskiego sektora motoryzacyjnego wyniosła dokładnie 109,2 mld zł. W wartościach nominalnych oznacza to wzrost o 6,3 proc. rok do roku.
- Unijny rynek samochodów osobowych skurczył się w 2013 roku o 1,6 proc. (do 11,86 mln sztuk), zaś samochodów dostawczych o 0,4 proc. (do 1,37 mln sztuk). Pozytywnym zjawiskiem jest wzrost popytu na części i akcesoria na kilku istotnych z punktu widzeniach Polski rynkach docelowych: w Niemczech, w Hiszpanii i we Włoszech - tłumaczy Jakub Faryś, prezes PZPM.
Ogólny wynik produkcji sprzedanej przemysłu motoryzacyjnego to w głównej mierze zasługa firm zagranicznych, które składają na terenie Polski samochody (których sprzedaż spada) oraz - zyskujących coraz większe znaczenie - producentów i eksporterów części i akcesoriów. Ta druga grupa to w sporej części firmy polskie.
Eksport szeroko pojętych części i akcesoriów motoryzacyjnych (np. szyby, akumulatory i tłumiki samochodowe) wzrósł w sumie - wg danych z trzech pierwszych kwartałów 2013 r. - o 6,7 proc. rok do roku. Równie korzystne wyniki (wzrost o 6,4 proc.) osiągnęli producenci opon.
W opinii ekspertów branża moto pozostanie jedną z ważniejszych gałęzi polskiej gospodarki. Rola producentów części samochodowych powinna wciąż rosnąć. Jednak negatywny wpływ na branżę może mieć rozchwiana sytuacja geopolityczna. Turbulencje politycznej natury, skutkując brakiem stabilności w regionie, mogą uderzyć mimochodem w motobranżę. W tej perspektywie Polska - jako sąsiad skonfliktowanych ze sobą Rosji i Ukrainy - może więc pod względem gospodarczym wiele stracić...
