fot: Tomasz Rzeczycki
Linia Podsudecka w rejonie Dzierżoniowa
fot: Tomasz Rzeczycki
Ważną dla ruchu towarowego linię kolejową nr 137 łączącą Katowice z Legnicą czeka modernizacja. Trasa, którą wywożony jest granit i inne kruszywo z kopalń odkrywkowych na Dolnym Śląsku, może też zostać zelektryfikowana.
Linia nr 137 zwana jest potocznie Koleją Podsudecką. Wzdłuż trasy znajduje się sporo kamieniołomów i kopalń odkrywkowych. W Rogoźnicy koło Jawora eksploatowany jest granit. W Piławie Górnej niedaleko Ząbkowic Śląskich fedruje kamieniołom należący do Kompanii Górniczej, gdzie pozyskuje się kruszywa amfibolitowe i migmatytowe wykorzystywane przy budowie dróg i autostrad. W Doboszowicach koło Kamieńca Ząbkowickiego tuż przy Linii Podsudeckiej funkcjonuje kopalnia gnejsu. Oprócz kamieniołomów, są też kopalnie kruszywa, jak np. Kopalnia Paczków eksploatująca złoże Topola-Zbiornik w rejonie Zalewu Paczkowskiego. Zakłady te posiadają bocznice i korzystają z transportu kolejowego. Natężenie ruch pociągów towarowych na linii 137 wynosi średnio w dobie na poszczególnych stacjach od 10 do 18 pociągów. Na dolnośląskim fragmencie linii załadunek prowadzony jest na stacjach: Jawor, Rogoźnica, Strzegom oraz Piława Górna.
Obecny stan linii nr 137 pozostawia jednak sporo do życzenia. Sieć trakcji elektrycznej rozwieszona jest tylko na liczącym 64 km odcinku Katowice - Kędzierzyn Koźle. Dalsze 219 km do Legnicy to linia niezelektryfikowana. Poza tym nieczynny jest jeden z dwu torów między Kędzierzynem Koźlem Zachodnim a Twardawą. Brakuje też rozebranego przed laty drugiego toru od Kamieńca Ząbkowickiego do Świdnicy oraz od Jaworzyny Śląskiej do Legnicy.
Na razie wykonane zostaną tylko drobne prace w związku z prowadzoną rewitalizacją trasy kolejowej z Wrocławia przez Sobótkę, Świdnicę do Jedliny Zdrój. Na jej styku z linią 137 w rejonie dawnej stacji Świdnica Kraszowice przewidziane są prace w zakresie zabudowy 2 rozjazdów, które zapewnią połączenie tych dwóch linii.
Kolej zapowiada jednak większe inwestycje, które mają usprawnić wywóz kruszywa z sudeckich kopalń odkrywkowych.
- Dla przyszłych prac modernizacyjnych linii nr 137, na odcinku Kędzierzyn Koźle – Kamieniec Ząbkowicki – Legnica wraz z elektryfikacją, opracowywane jest studium wykonalności - informuje Bohdan Ząbek z PKP Polskie Linie Kolejowe. - Pierwotny zakres opracowania dokumentacji przedprojektowej został rozszerzonym m.in. o kwestie budowy bocznic i przedłużenia torów stacyjnych, co wiąże się z usprawnieniem wywozu składów towarowych, głównie z kruszywem. Obecnie trwają analizy, który z wariantów opracowania zostanie zarekomendowany do realizacji. Wartość studium wynosi 5,7 mln zł.
Linia kolejowa nr 137 przebiega przez trzy województwa: dolnośląskie, opolskie i śląskie. Powstawała etapami, w latach 1844-1876. Najbardziej obciążony jest jej wschodni kraniec w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. Trasą kursują zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe. Postulaty elektryfikacji całej trasy artykułowane są od lat.
