Na ułożenie rury po dnie morza w ubiegłym tygodniu zgodziła się nie tylko Szwecja, ale także Finlandia. Gazociąg ma przebiegać w ich strefach ekonomicznych. 20 października na jego budowę zgodziła się Dania. Nord Stream będzie potrzebować jeszcze oficjalnej zgody Rosji i Niemiec, zainteresowanych tą budową.
- Dla Polski jest to poważny problem, bo straciliśmy dużo czasu - powiedział w sobotę dziennikarzom Kwaśniewski. Przypomniał, że gdy namawiał ponad rok temu do rozmów w tej sprawie, \"podnosiły się krzyki o wyprzedawanie polskiego interesu\".
A teraz pytanie brzmi, jak zapewnić Polsce awaryjne dostawy gazu, gdyby na Wschodzie były jakieś napięcia - mówił były prezydent.
Według niego, potrzebne są pilne rozmowy z szefową rządu Niemiec Angelą Merkel. \"Musimy mieć gwarancje ze strony pani Merkel i Unii Europejskiej, oraz zapewnione na wszelki wypadek dostawy gazu z Zachodu, nawet jeżeli byłby to gaz rosyjski\" - podkreślił Kwaśniewski.
Polska jest przeciwna budowie tego gazociągu. W ocenie naszego kraju, projekt budowy Gazociągu Północnego jest nieopłacalny ekonomicznie. Rura nie będzie jednak przebiegała w polskiej strefie ekonomicznej i nasza zgoda na budowę nie jest potrzebna.
Budowa Nord Stream ma się rozpocząć wiosną 2010 r. Gazociąg Północny ma się składać z dwóch równoległych nitek biegnących po dnie Morza Bałtyckiego z rosyjskiego Wyborga, bezpośrednio do Greifswaldu w Niemczech - 1220 km. Jego przepustowość ma wynosić 27,5 mld m sześc. gazu rocznie. Budowa ma kosztować 7,5 mld euro. Pierwsza nitka powinna być oddana do eksploatacji w końcu 2011 r., a druga - w 2012 r.
Akcjonariuszami budującego Nord Stream konsorcjum są: rosyjski Gazprom (51 proc.), niemieckie E.ON-Ruhrgas i BASF-Wintershall (po 20 proc.) oraz holenderski Gasunie (9 proc.).
Prąd
ORLEN Charge uruchamia pierwszą w Polsce publiczną infrastrukturę ładowania MCS dla transportu ciężkiego
Orlen otwiera nowy rozdział elektromobilności w Polsce. Przy autostradzie A1, na MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i Zachód (woj. łódzkie), powstała pierwsza w kraju publiczna infrastruktura ładowania samochodów ciężarowych w technologii MCS, umożliwiająca ładowanie z mocą sięgającą nawet 1,5 MW. Infrastruktura została uruchomiona po obu stronach autostrady, co zwiększa jej dostępność dla przewoźników realizujących przejazdy w obu kierunkach. Inwestycja jest zgodna z kierunkiem rozwoju rynku, pozwala firmom transportowym na lepsze planowanie przyszłych inwestycji w elektryfikację flot i stanowi impuls dla rozwoju nowoczesnej elektromobilności w Polsce.
