Koniec produkcji w Hucie Królewskiej. A co z pracownikami?

1764232407 huta

fot: Materiały prasowe AMP

Zakład zatrudnia około 270 pracowników

fot: Materiały prasowe AMP

Trwają rozmowy z przedstawicielami związków zawodowych na temat porozumienia społecznego zabezpieczającego załogę Huty Królewskiej w Chorzowie - poinformowała Śląsko-Dąbrowska "Solidarność".

25 listopada ArcelorMittal Poland ogłosił decyzję o zakończeniu produkcji w Hucie Królewskiej w Chorzowie. Zakład zatrudnia około 270 pracowników. Część instalacji w zakładzie zostanie zatrzymanych jeszcze w tym roku. 

– Pracodawca deklaruje, że nikt nie zostanie bez pracy, bez środków do życia. Każdy, kto będzie chciał i mógł dalej pracować na rzecz ArcelorMittal Poland, ma zapewnione zatrudnienie w innych oddziałach koncernu, w Dąbrowie Górniczej i w Świętochłowicach – mówi przewodniczący „Solidarności” w AMP Mirosław Nowak. Przyznaje, że zamknięcie chorzowskiej huty nie było zaskoczeniem. – Przedstawiciele władz spółki już od dwóch lat mówili, że trzeba się liczyć z koniecznością podjęcia tej trudnej decyzji. Niestety, podejmowane działania mające ratować hutę nie przyniosły oczekiwanych efektów. Aktualnie sytuacja przemysłu energochłonnego w całej Europie jest bardzo trudna. To efekt unijnej polityki klimatycznej i Zielonego Ładu - dodaje. Ocenia, że w ciągu najbliższych dni stronom uda się uzgodnić ostateczną treść porozumienia w sprawie warunków alokacji i gwarancji socjalnych dla pracowników Huty Królewskiej.

Huta funkcjonuje w Chorzowie od 223 lat.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.