Kolejnym etapem odbudowy Odry jako szlaku transportowego jest przebudowa opolskich śluz kanału

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie rozpoczęło drugi etap modernizacji śluz Kanału Gliwickiego. Jak poinformowano na wtorkowej, 18 czerwca, konferencji prasowej w Sławięcicach, koszt przebudowy opolskiego odcinka kanału to 70 mln zł.

Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie realizuje II etap projektu modernizacji śluz Kanału Gliwickiego - jedynej w kraju takiej drogi wodnej, stworzonej 80 lat temu z myślą o transporcie towarów z Górnego Śląska w kierunku portów na Bałtyku. W ramach dofinansowanego ze środków unijnych projektu, generalne prace remontowe i modernizacyjne przechodzą dwie z sześciu śluz na drodze wodnej: Sławięcice i Nowa Wieś. Równolegle kontynuowane są prace na obiektach w Łabędach i Dzierżnie.

Jak poinformował Łukasz Lange, dyrektor Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach, w 2015 r. zakończono modernizację śluz Kłodnica i Rudziniec. Kolejnym etapem odbudowy Odry jako szlaku transportowego jest przebudowa opolskich śluz kanału. Koszt inwestycji to 70 mln zł.

- Za sprawą realizacji projektu, który prowadzimy z myślą o pobudzeniu transportu wodnego i zwiększeniu ilości przewożonych towarów drogą wodną, zwiększy się bezpieczeństwo ruchu na Kanale Gliwickim, sprawność obiektów i ich niezawodność. Ponadto, dzięki projektom takim jak ten, Wody Polskie otwierają wrota żeglugi, otwierają branżę na nowe perspektywy - powiedział Lange.

Wykonawcą prac jest Skanska SA, która na obydwu opolskich śluzach wyremontuje odcinki awanportów, komór śluzy oraz rekonstruuje betony głów dolnych i górnych wraz z dnem śluzy. Prace obejmą również remont części podziemnej i nadziemnej budynku sterowni oraz czterech maszynowni, zlokalizowanych na głowach śluzy. Prace na tym obiekcie obejmują remont zarówno północnej, jak i południowej komory śluzy.

Roboty obejmują ponadto remont elementów konstrukcji umożliwiającej śluzowanie wraz z istniejącymi mechanizmami napędowymi. Obiekt zostanie wyposażony w nowoczesną instalację elektryczną, teletechniczną i elektroniczną. Śluza zyska nowy system monitoringu i elektronicznego sterowania, co jest istotne m.in. ze względu na rosnącą liczbę jednostek korzystających z tych urządzeń wodnych. Jak poinformowano na konferencji, w sezonie nawigacyjnym w 2016 r. prześluzowano 5 tys. jednostek, w 2017 było ich już 12 tyś., a w ubiegłym liczba ta osiągnęła 16 tys.

Drugi etap modernizacji Kanału Gliwickiego, obejmujący śluzy Sławięcice i Nowa Wieś, zakończy się w pierwszym kwartale 2021 r.