fot: Andrzej Bęben/ARC
Przedstawiciele spółki akcentują, że choć ich pociągi pokonają w przyszłym roku łączną odległość tylko o ok. 4 proc. większą niż w bieżącym, dzięki innemu ich rozplanowaniu w nowym rozkładzie zwiększy się liczba połączeń na najbardziej popularnych trasach...
fot: Andrzej Bęben/ARC
Więcej kursów na głównych połączeniach w woj. śląskim przewiduje nowy rozkład jazdy Kolei Śląskich, który wejdzie w życie 15 grudnia. Chodzi m.in. o odcinki Katowice-Gliwice, Bielsko-Biała-Katowice i Katowice-Tychy. Na części tras pociągów będzie mniej.
Jak poinformował PAP w czwartek (21 listopada) rzecznik Kolei Śląskich Maciej Zaremba, ostateczny projekt nowego rozkładu jazdy zaakceptował już zarząd woj. śląskiego. Oznacza to, że 15 grudnia rozkład wejdzie w życie w obecnej postaci. Szczegółowe godziny odjazdów będą jeszcze w ciągu roku - ze względu na remonty linii kolejowych - kilkukrotnie korygowane. Szczegóły nowego rozkładu mają znaleźć się w najbliższych dniach na stronie internetowej kolejeslaskie.com.
Przedstawiciele spółki akcentują, że choć ich pociągi pokonają w przyszłym roku łączną odległość tylko o ok. 4 proc. większą niż w bieżącym, dzięki innemu ich rozplanowaniu w nowym rozkładzie zwiększy się liczba połączeń na najbardziej popularnych trasach. Godziny odjazdów mają być też lepiej dostosowane do potrzeb pasażerów.
Największa zmiana zajdzie na aglomeracyjnym odcinku Katowice-Gliwice. Liczba par pociągów (czyli kursów w obie strony) wzrośnie tam z 21 do 34. Dokonane w czerwcu poważne obcięcie liczby połączeń na tej głównej linii regionu było przyczyną największej krytyki, z jaką spotkały się działania wprowadzane wówczas w związku z ratowaniem finansów Kolei Śląskich.
Zwiększenie liczby par pociągów do 34 między Katowicami i Gliwicami przełoży się na częstotliwość kursowania w godzinach szczytu. Pociągi będą jeździły wtedy co pół godziny, a w czasie największego obciążenia - co 15-20 minut.
Z 22 do 27 wzrośnie również liczba par pociągów na drugim ważnym połączeniu aglomeracyjnym - z Katowic do Tychów Lodowiska. Pozwoli to na wydłużenie okresów szczytu w ciągu dnia, kiedy pociągi jeżdżą tam co pół godziny. Więcej pociągów pojedzie też m.in. między Bielskiem-Białą i Czechowicami-Dziedzicami (wzrost z 19 do 27 par pociągów) i między Czechowicami-Dziedzicami i Katowicami (wzrost z 17 do 23 par), a także między Katowicami i Rybnikiem (wzrost z 13 do 14 par).
Ogółem w nowym rozkładzie więcej połączeń pojawi na dziewięciu odcinkach. W siedmiu innych relacjach połączeń będzie mniej (m.in. relacja Częstochowa-Zawiercie - spadek z 27 do 22 par, Zawiercie Katowice - z 26 do 22 par, czy Wadowice-Kęty - z 9 do 5 par). Na siedmiu połączeniach liczba kursów nie zmieni się (m.in. Racibórz-Chałupki - 5 par, Tarnowskie Góry-Lubliniec - 9 par, czy Zebrzydowice-Cieszyn - 4 pary).
Wobec trwających robót torowych zdecydowano o zawieszeniu w nowym rozkładzie pociągów w relacji Lubliniec-Gliwice (była 1 para) i Lubliniec-Częstochowa (były 3 pary). Nadal praktycznie nieobsługiwana będzie linia z Bytomia do Gliwic. Do 11 stycznia przejadą tamtędy jeszcze 4 pary pociągów (jako objazd remontowanej linii Katowice-Gliwice), po tej dacie pozostanie tam kursująca ze względów technicznych 1 para pociągów.
Według informacji przekazanych Kolejom Śląskim przez zarządcę kolejowej infrastruktury, spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe, w 2014 r. trzeba będzie wprowadzić (podobnie jak w obecnym roku) sześć aktualizacji wprowadzanego 15 grudnia 2013 r. nowego rozkładu; pierwsza korekta - 6 marca 2014 r. Według Zaremby zmiany w ciągu roku powinny być jednak mniej uciążliwe niż poprzednio.
