fot: Śląskie Centrum Logistyki
Około 19 terminali intermodalnych we współpracy z portami planuje zbudować kosztem 1,5 mld zł spółka PKP (na zdjęciu Śląskie Centrum Logistyki)
fot: Śląskie Centrum Logistyki
Grupa PKP wytypowała 120 nieruchomości pod potencjalne terminale intermodalne i centra logistyczne - poinformował Mirosław Antonowicz z zarządu PKP SA. Dodał, że grupa może zbudować na swoich lokalizacjach ok. 19 terminali za ok. 1,5 mld zł. Projekt ma realizować m.in. z morskimi portami.
Mirosław Antonowicz z zarządu PKP SA i prezes Morskiego Portu Gdynia Adam Meller podczas rozpoczętego w środę w Gdańsku Forum Transportu Intermodalnego FRACHT 2018 podpisali list intencyjny w sprawie współpracy w zakresie rozwoju terminali intermodalnych. Terminale miałyby realizować funkcję zaplecza dla Portu Gdynia i zwiększyć dostęp do ładunków.
Antonowicz podczas briefingu prasowego po podpisaniu listu intencyjnego poinformował, że "Grupa PKP (...) wytypowała 120 nieruchomości pod potencjalne terminale i centra logistyczne".
- Szacujemy, że możemy pobudować na naszych lokalizacjach ok. 19 dodatkowych terminali za ok. 1,5 mld zł - dodał. Zaznaczył, że projekt może być realizowany w następnej perspektywie finansowej UE do 2030 r.
Prezes Morskiego Portu Gdynia wyjaśnił, że list dotyczy współpracy portu i narodowego przewoźnika kolejowego w zakresie budowy intermodalnych terminali na terenie całego kraju.
- Do tej pory port kojarzył się z węzłem transportowym i logistycznym, po podpisaniu tego listu możemy mówić, że będziemy tworzyć całe łańcuchy logistyczne, czyli łączyć linie kolejowe bezpośrednio z portem, zbierając czy rozwożąc towary po całym kraju - wyjaśnił.
Zwrócił uwagę, że w zeszłym roku Port Gdynia - jak wynika z wyliczeń Krajowej Administracji Skarbowej - przeładował towary, które przyniosły budżetowi państwa ponad 6,5 mld zł.
- Stąd też nasza troska o to, żeby jak najwięcej towarów było przeładowywanych w polskich portach - dodał.
Antonowicz zaznaczył, że celem podpisanego listu intencyjny jest "powiązanie portu z zapleczem". Wyjaśnił, że to działanie na wzór "modelu zachodnich portów Hamburg, Antwerpia czy Rotterdam".
Prezes Portu Gdynia dodał, że np. port Hamburg jest "bardzo mocno powiązany z Deutsche Bahn, czyli niemieckim przewoźnikiem kolejowym i z firmą Schenker prowadzącą transport drogowy". Ocenił, że jest to "model, który doprowadzi do poprawy skuteczności, do zwiększenia przeładunków w polskich portach a to oznacza, że będzie więcej wpływów do budżetu z działalności portu i to jest główny nasz cel" - podkreślił Meller.
Przedstawiciel zarządu PKP SA poinformował, że rozważane jest też "powiązanie morskiego Portu Gdynia z państwami Trójmorza, z Europą środkowo-wschodnią, łącznie z Rumunią i Ukrainą". Jego zdaniem "to pierwszy prognostyk do rozwoju sieci". Zapowiedział, że "pewnie w maju" przewoźnik i port w Gdyni "podpiszą porozumienie o platformie logistycznej grupującej najważniejsze centra, np. śląskie, wielkopolskie centra logistyczne i porty morskie".
- Zawiążemy platformę logistyczną, która może połączyć porty polskie z zapleczem w Polsce w ogóle - wyjaśnił.
Meller zaznaczył, że Port Gdynia "jest pionierem" ale współpraca z PKP "będzie dotyczyła też pozostałych portów". Prezes portu wyjaśnił PAP, że efektem budowy terminali intermodalnych i połączenie ich koleją z portem "przede wszystkim odciąży drogi". Podał, że "dziś ponad 50 proc. ładunków wyjeżdża z portu na kołach".
- Sprawne funkcjonowanie terminali intermodalnych połączonych z koleją i portem spowoduje, że na drogach będzie mniej tirów z ładunkami z portu - przekonywał.
- Wtedy będzie sprawniej, bardziej ekologicznie, szybciej - podkreślił. Zapewnił, że strony będą realizować projekt "jak najsprawniej żeby po ok. 2023 r. terminalne mogły zacząć działać".
Przedstawiciel PKP SA powiedział, że podobny list intencyjny niedługo powinien być podpisany z portem Szczecin-Świnoujście. Zaznaczył, że też "jest otwarty na podpisanie listu z Portem Gdańsk". Poinformował, że PKP SA "podpisały już listy intencyjne z potencjalnymi inwestorami". Wymienił, że podpisano listy m.in. z Pocztą Polską, miastami Rybnik i Konin. Powiedział, że "trwają prace na temat podpisania listu też ze śląską SSSE, co pozwoli na połączenie stref ekonomicznych i portów.
