fot: ARC
2,68 mln przejechany w roku kilometrów, 14,75 zł dotacji do każdego
fot: ARC
Zarząd spółki Przewozy Regionalne podjął decyzję o likwidacji swojego zakładu w województwie śląskim. Spółka będzie realizowała przewozy w województwie do końca 2012 roku.
Przewozy Regionalne to największy pasażerski przewoźnik kolejowy w Polsce. Spółka należy do samorządów 16 województw - w tym województwa śląskiego
- Zarząd Województwa Śląskiego, który jest głównym organizatorem transportu publicznego na terenie województwa, a jednocześnie współwłaścicielem spółki Przewozy Regionalne, pozbawił bez procedury przetargowej dotychczasowego przewoźnika, czyli Przewozy Regionalne, obsługi połączeń w całym regionie. Wcześniej - na analogicznej zasadzie - Koleje Śląskie przejęły obsługę najbardziej dochodowych połączeń Częstochowa - Gliwice i Katowice - Wisła - poinformowała rzeczniczka przewoźnika Katarzyna Mirowska i dodała, że w tej sytuacji dalsze funkcjonowanie zakładu spółki na terenie województwa śląskiego jest pozbawione ekonomicznego uzasadnienia.
Jak wyjaśniła rzeczniczka, to jest właśnie powodem zamknięcia śląskiego zakładu.
- Jednocześnie zarząd Przewozów Regionalnych zaproponował podjęcie rozmów Śląskiemu Urzędowi Marszałkowskiemu na temat zatrudnienia przez Koleje Śląskie zwalnianych pracowników, którzy mają odpowiednie kwalifikacje i doświadczenie - wyjaśniła rzeczniczka.
Zamknięciem śląskiego zakładu ma się zająć likwidator, który ma być powołany w najbliższym czasie.
Od 1 marca i od 1 czerwca tego roku w dwóch etapach wykreślono 100 z 480 pociągów przewoźnika codziennie kursujących w woj. śląskim. Spółka tłumaczyła wówczas, że ograniczenie kursów to efekt decyzji zarządu woj. śląskiego, dotyczącej wielkości dofinansowania przewozów. W kwietniu 2011 r. samorząd zamawiał na 2012 r. w Przewozach 480 pociągów, które zaczęły jeździć zgodnie z rozkładem obowiązującym od grudnia 2011 r. Spółka oczekiwała na ten cel blisko 150 mln zł dotacji. Samorząd początkowo zadeklarował 90 mln zł, ale w później poinformował o zwiększeniu tej kwoty do 120 mln zł. Samorządowcy przyznali jednocześnie, że taka kwota dotacji oznacza ograniczenie przewozów na najmniej obłożonych trasach.
Sytuację na rynku przewozów kolejowych w województwie zmieniło powołanie w ub. roku przez samorząd województwa spółki Koleje Śląskie, która od października przejęła obsługę niektórych tras. W styczniu w śląskim zakładzie przewoźnika ruszyła procedura zwolnień grupowych, obejmująca na razie 139 osób.
Jak poinformowała Elżbieta Grudzień, w stratę wliczono rezerwę przeznaczoną na spłatę odsetek od zadłużenia wobec zarządzającej torami spółki PKP PLK, wynoszącą ok. 53 mln zł.
- W zeszłym roku pierwszy raz odnotowaliśmy zysk z działalności operacyjnej - powiedziała Grudzień dodając, że wyniósł on 10,2 mln zł.
Według przedstawionych przez nią prognoz, w tym roku strata netto ma się zmniejszyć do 41 mln zł., a zysk z działalności operacyjnej ma wzrosnąć do 20 mln zł. W prognozowaną stratę netto spółki za 2012 r. wkalkulowano ok. 59 mln zł odsetek od zadłużenia wobec PKP PLK. Wyniki te nie uwzględniają konsekwencji decyzji zarządu Przewozów Regionalnych o zamknięciu zakładu spółki na Śląsku, która zapadła we wtorek. Elżbieta Grudzień przyznała, że w tej sytuacji wyniki przewoźnika na ten rok mogą się różnić od prognozowanych.
Jak wynikało ze wstępnych danych za zeszły rok, przedstawionych przez zarząd spółki na początku marca br., strata netto spółki miała sięgnąć 55 mln zł, a odsetki od długu wobec PKP PLK miały wynosić ok. 73 mln zł. Zadłużenie PR wobec PKP PLK wynosi ok. 400 mln zł.
Wyniki spółki systematycznie się poprawiają: w 2009 r. strata sięgnęła 296,3 mln zł, w 2010 r. było to natomiast 169,6 mln zł. Przewozy Regionalne to największy pasażerski przewoźnik kolejowy w Polsce. Spółka należy do samorządów 16 województw i zatrudnia ok. 13,5 tys. pracowników. W wyniku restrukturyzacji, od grudnia 2008 r. zatrudnienie spadło o ok. 3 tys. osób.
