W Katowicach funkcjonują cztery główne centra przesiadkowe

Autobusy spalinowe sprawdzają się lepiej niż te z napędem elektrycznym?

Ponad 325 tys. razy zaparkowali w 2025 r. kierowcy w czterech katowickich centrach przesiadkowych. Miasto informuje, że to wzrost wobec poprzednich lat i potwierdzenie, że centra przesiadkowe nie są uzupełnieniem infrastruktury drogowej, lecz jej strategicznym elementem.

Zgodnie z piątkową informacją magistratu największe wzrosty liczby parkujących odnotowano w centrach Zawodziu i Brynowie, gdzie w ujęciu rok do roku liczba parkujących samochodów wzrosła o kilkaset procent.

W Katowicach funkcjonują cztery główne centra przesiadkowe: Zawodzie (ul. 1 Maja), Brynów (ul. Kościuszki), Ligota (przy dworcu kolejowym) oraz Międzynarodowy Dworzec Autobusowy przy ul. Sądowej.

Dwa pierwsze z nich integrują transport indywidualny z autobusami miejskimi i tramwajami, mniejsze centrum w Ligocie łączy głównie kolej z autobusami miejskimi, a dworzec przy Sądowej zapewnia przesiadki z autobusów miejskich na dalekobieżne (i w pewnej odległości na kolej).

Parkingi w Zawodziu i Brynowie mają odpowiednio ponad 400 i blisko 500 miejsc dla samochodów. Dwa pozostałe są znacznie mniejsze.

Z parkingu w Zawodziu skorzystano w 2025 r. 145,8 tys. razy, z parkingu wielopoziomowego w Brynowie - 102,9 tys. razy i z parkingu zewnętrznego w Brynowie - 34,3 tys. razy, z parkingu przy MDA Sądowa - 334 tys. razy, a z parkingu w Ligocie - 8,4 tys. razy.

“Łącznie daje to ponad 325 tys. parkowań w ciągu roku, co stanowi najwyższy wynik od momentu uruchomienia systemu. Szczególnie widoczny jest wzrost w największych węzłach - w Zawodziu i Brynowie“ - wskazało w piątek miasto.

Odniosło to do danych z porównania analogicznych okresów - w październiku 2024 r. miesięczna liczba parkujących pojazdów była kilkukrotnie niższa niż we wrześniu 2025 r.: na Zawodziu wzrost w tym czasie sięgnął 400 proc., a w Brynowie - ponad 300 proc.

“To wyraźny sygnał zmiany nawyków transportowych i rosnącego zaufania do komunikacji zbiorowej“ - skomentował magistrat, dodając, że “dzięki wysokiej częstotliwości połączeń czas dojazdu z węzłów do śródmieścia w godzinach szczytu często okazuje się krótszy niż podróż samochodem“.

Cytowany w informacji dyrektor Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Katowicach Piotr Handwerker stwierdził, że “dane jednoznacznie pokazują, że centra przesiadkowe stały się ważnym elementem codziennej mobilności w mieście“.