fot: UM Katowice
Węzeł Sądowa (wizualizacja) ma usprawnić przesiadki z komunikacji publicznej do autobusów dalekobieżnych, będzie pełnił funkcje dworca
fot: UM Katowice
Umowę z wykonawcą węzła przesiadkowego Sądowa w centrum Katowic podpisały już władze tego miasta - poinformował w poniedziałek, 26 lutego, wiceprezydent Bogumił Sobula. Węzeł ma umożliwiać przede wszystkim przesiadki z autobusów komunikacji miejskiej na dalekobieżne.
Węzeł Sądowa jest położonym najbliżej ścisłego centrum Katowic obiektem z zapowiadanej w tym mieście sieci centrów przesiadkowych, której pierwszy etap (obejmujący cztery węzły) jest obecnie realizowany.
To również jedyna inwestycja I etapu budowy Katowickiego Systemu Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych finansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ). Pozostałe trzy węzły (Ligota, Brynów i Zawodzie) wspierają środki Regionalnego Programu Operacyjnego Woj. Śląskiego - z puli Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych.
Umowę na dofinansowanie węzła Sądowa środkami POIiŚ przedstawiciele urzędu miasta podpisali w Ministerstwie Rozwoju pod koniec czerwca ub. roku. Przetarg - ostatni z ogłoszonych w I etapie budowy katowickich węzłów - ruszył w drugim tygodniu października. Spłynęły cztery oferty.
Miasto przeznaczyło na realizację tego zamówienia 57,6 mln zł brutto; w tej wartości zmieściła się jedynie oferta Budimeksu za 56,9 mln zł brutto. O jej wyborze miasto informowało pod koniec stycznia br. W poniedziałek wiceprezydent Katowic Bogumił Sobula pytany przez PAP o inwestycję powiedział, że w ub. tygodniu miasto podpisało już umowę z Budimexem.
Zgodnie ze specyfikacją przetargową wykonawca będzie miał na realizację zadania 22 miesiące od dnia podpisania umowy. Oznacza to, że powinno ono zostać zakończone jeszcze przed końcem 2019 r.
Węzeł przesiadkowy przy ul. Sądowej ma pełnić funkcję nowego katowickiego dworca autobusowego. Został pomyślany przede wszystkim pod kątem swobodnych przesiadek z autobusów komunikacji miejskiej na autobusy dalekobieżne. Węzeł ten znajduje się ok. 500 m od katowickiego dworca kolejowego (dojście do niego wiedzie m.in. przez trzy ruchliwe skrzyżowania ze światłami).
Według wcześniejszych informacji miasta po ukończeniu węzła zmieniona może zostać trasa znacznej części linii autobusów miejskich, które wjeżdżają m.in. na podziemny przystanek pod dworcem kolejowym. Docelowo miałyby one przejeżdżać także przez węzeł przy ul. Sądowej.
Do węzła nie dotrą natomiast - przynajmniej w bliższej przyszłości - tramwaje kursujące pobliską ul. Gliwicką (w dalszej perspektywie rozważane ma być doprowadzenie do niego odcinka trakcji tramwajowej). Droga do przystanku tramwajowego będzie oznaczała przejście ok. 300-400 m.
Zgodnie z zapowiedzią miasta, prócz peronów autobusowych, w węźle stanie m.in. budynek, w którym znajdą się: poczekalnie dla połączeń lokalnych (na parterze) i dalekobieżnych (na piętrze), a także mała gastronomia, punkt prasowy i przechowalnia bagażu. Projekt uwzględnia potrzeby kierowców autobusów dalekobieżnych - dyspozytornię, pomieszczenia socjalne i sanitariaty. Na terenie węzła znajdą się też wiata rowerowa, parking oraz mała architektura i zieleń.
