Już tylko jedna kopalnia może fedrować pod DK11

Podczas konferencji zaprezentowano film obrazujący prace przy budowie nowej drogi startowej

Siedem lat zostało do planowanego zakończenie budowy drogi ekspresowej S11 Piekary Śląskie - Kołobrzeg. W dużej mierze powstaje ona w śladzie istniejącej drogi krajowej nr 11, łączącej Bytom z Kołobrzegiem. Jednak najbardziej stratni po jej zbudowaniu będą użytkownicy południowego odcinka krajowej jedenastki pomiędzy Bytomiem a Tarnowskimi Górami. Zapowiada się bowiem, że z uwagi na powstanie „ekspresówki” trasa ta nie będzie w najbliższej przyszłości modernizowana.

DK11 należy do bardziej obciążonych tras w skali kraju. Jak wynika z pomiarów średniodobowego ruchu rocznego z 2015 r., na jej tarnogórskim odcinku do granicy z Bytomiem przejeżdżało nią 14 562 pojazdów na dobę, w tym 1028 pojazdów ciężkich, takich jak samochody ciężarowe, samochody ciężarowe z przyczepami i naczepami czy autobusy. Było to wyraźnie powyżej średniej dla wszystkich dróg krajowych, wynoszącej 11 178 pojazdów na dobę, chociaż mniej niż w skali dróg krajowych w obrębie województwa śląskiego, gdzie średnia wynosiła wtedy 20 017. Pomiary wykonano wtedy na około 2300 odcinkach dróg krajowych, z czego tylko na mniej więcej 380 odcinkach panował ruch większy niż na DK11 pomiędzy Tarnowskimi Górami a Bytomiem.

Nie należy się już spodziewać znaczącej degradacji krajowej jedenastki, czyli ul. Strzelców Bytomskich w Bytomiu, z powodu szkód górniczych.

– Teren, przez który przebiega linia ul. Strzelców Bytomskich, położony jest jedynie w niewielkiej części – w rejonie kompleksu handlowego M1 – w granicach czynnego obszaru górniczego Bytom VII. Z danych dostępnych Urzędowi Miejskiemu wynika, że ZG Eko-Plus, który jest uprawniony do wydobycia węgla kamiennego w tym obszarze, co najmniej do roku 2022 nie planuje takiej eksploatacji, która poddałaby deformacjom terenu, w tym obniżeniom, wspomnianej drogi. Koncesja na wydobycie na obszarze górniczym Bytom VII obowiązuje do końca 2043 r. Ulica Strzelców Bytomskich leży ponadto nad złożami węgla kamiennego Powstańców Ślą i Centrum, w przeszłości eksploatowanymi przez kopalnie Powstańców Śląskich i Centrum. Kopalnie te zakończyły już eksploatację górniczą, a ich oddziaływanie już wygasło. Tak więc jedynym fragmentem ul. Strzelców Bytomskich, zagrożonym obniżeniami bądź szkodami górniczymi jest wspomniany fragment trasy w rejonie kompleksu M1 - informuje Tomasz Sanecki z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Bytomiu.

Ostatnia modernizacja drogi krajowej nr 11 w Bytomiu miała miejsce w 2014 r. Przebudowano wtedy na dwujezdniowy odcinek od kopalni Eko-Plus do dawnego stadionu Ruchu Radzionków. Aktualnie władze Bytomia, będące zarządcą DK11, nie planują dalszych tego rodzaju działań.

Jednojezdniowy pozostaje odcinek DK11 w Tarnowskich Górach. Ale i tutaj nie należy się spodziewać zmiany tego stanu ze strony Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

– GDDKiA nie planuje poszerzenia DK11 w Tarnowskich Górach, biorąc pod uwagę planowaną budowę drogi ekspresowej S11 - rozwiewa wątpliwości Marek Prusak z oddziału GDDKiA w Katowicach. – Planowany termin zakończenia budowy drogi ekspresowej S11 to przełom lat 2026/2027. W chwili obecnej jesteśmy na etapie opracowania Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego oraz materiałów do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach - dodaje.

Droga ekspresowa S11 na swym końcowym, południowym odcinku od Tarnowskich Gór do Piekar Śląskich ma prowadzić na wschód od Radzionkowa, z ominięciem Bytomia. W przypadku ewentualnej utraty statusu drogi krajowej przez DK11, jej zarządca w granicach Bytomia nie zostałby zmieniony - nadal byłby nim prezydent Bytomia.o-Plus w Bytomiu jest ostatnim zakładem górniczym, który ma koncesję na fedrowanie węgla pod drogą krajową nr 11.