fot: Jarosław Galusek
Kopalnia Budryk, najnowocześniejsza kopalnia należąca do JSW, z systemu kontenerów korzysta już od 2002 r.
fot: Jarosław Galusek
W Jastrzębskiej Spółce Węglowej realizowany jest projekt unifikacji transportu. Według planów, do 2015 roku we wszystkich kopalniach spółki funkcjonować ma system wykorzystujący kontenery. Dzięki temu rozwiązaniu obniżone zostaną koszty transportu, a zaangażowanie pracowników w cały proces zostanie zredukowane. Od 2002 roku z systemu takiego z powodzeniem korzysta najnowocześniejsza z kopalń spółki – kopalnia Budryk. O wyższości korzystania z kontenerów opowiada Michał Kopała, główny inżynier w Zespole Górniczym Biura Produkcji JSW.
– System transportu jest wąskim gardłem kopalni. Najprostszy polegał na tym, że w magazynie ładowało się materiały za pomocą dźwigu lub suwnic do wozu, a następnie szybem transportowało się wóz na konkretny poziom. Potem, po dotarciu do przekopu, ładunek przeładowywany był przez ludzi na linową kolejkę podwieszaną. Czasem elementy obudów czy stropnice przenosić trzeba było na odległość kilkadziesięciu metrów. We wprowadzanym systemie kontener załadowywany jest tylko raz. Dowożony jest pod kolejkę podwieszaną, która transportuje go do miejsca przeznaczenia – ściany lub przodka – wyjaśnia Michał Kopała.
Dodatkowym plusem rozwiązania jest to, że nie trzeba wycofywać ludzi z trasy transportu. Kolejkę można w każdym momencie zatrzymać, a materiał zostawić w każdym miejscu. Wcześniej używane kolejki linowe nie dawały takich możliwości.Dokumentacja projektowa całego przedsięwzięcia opracowana została w spółce-córce JSW – Jastrzębskich Zakładach Remontowych. W przyszłości to JZR produkować będą kontenery na potrzeby kopalń spółki.
W JZR opracowano dwa rodzaje wozów kontenerowych, na które na dzień dzisiejszy jest największe zapotrzebowanie. Wozy różnią się przeznaczeniem. Pierwszy – kontenerowo-materiałowy – przeznaczony jest do transportu materiałów w tzw. europaletach, drugi – kontenerowo-urobkowy – służy do transportu materiałów luźnych i urobku kopalnianego. Podwozia, na których umieszczone są kontenery, są identyczne, można na nich umieścić każdy, służący do transportu pojemnik. Umożliwi to unifikację.
– To jeden z kroków na drodze do unifikacji sprzętu w Jastrzębskiej Spółce Węglowej – podsumowuje Michał Kopała.
