Infrastruktura: lotnisko w Okęciu po remoncie

Boeing 787

fot: PRESS

Warszawskie lotnisko będzie mogło przyjmować teraz największe samoloty świata...

fot: PRESS

Na warszawskim lotnisku Chopina od soboty 28 sierpnia mogą już lądować i startować samoloty na obu drogach startowych. Port zakończył remont krótszej drogi. Samoloty ponownie zaczną startować w kierunku Ursusa, podczas remontu odbywało się to w stronę Bemowa i Włoch.


Lotnisko ma dwie drogi startowe o długościach ponad 3,6 km oraz 2,8 km. Od lipca ub.r. trwał remont krótszej drogi, ruch odbywał się tylko na dłuższej.


- Oddaliśmy dziś przewoźnikom krótszą drogę startową. Jej remont trwał 14 miesięcy. W tym czasie m.in. wzmocniona została wytrzymałość drogi startowej, wymienione zostały trzy warstwy podbudowy i osiem warstw nawierzchni, ponadto zmieniono instalacje techniczne, oświetleniowe - informuje rzecznik lotniska Przemysław Przybylski.


Wyjaśnił, że po remoncie z drogi mogą korzystać największe samoloty świata m.in. Boeing 787 Dreamliner:

- Nie ma teraz żadnych przeszkód, aby teraz mogły na niej regularnie po kilkanaście godzin dziennie startować i lądować cięższe maszyny, które potrzebują większej nośności drogi startowej.


Na czas remontu ruch samolotów został przeniesiony na dłuższy pas, który łączy Piaseczno z Włochami.


Lotnisko Chopina jest największym portem lotniczym w Polsce. Obsługuje ruch rozkładowy, czarterowy oraz cargo. W 2010 r. z usług lotniska skorzystało ponad 8,7 mln pasażerów, co stanowiło blisko 43 proc. całkowitego ruchu pasażerskiego w Polsce. W tym roku władze lotniska szacują, że zostanie obsłużonych ok. 9 mln pasażerów. W ciągu roku w porcie wykonywanych jest prawie 140 tys. operacji lotniczych. Z danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego wynika, że w pierwszym półroczu br. wzrost ruchu w Warszawie wyniósł 9,3 proc., port obsłużył ok. 4 mln 268 tys. pasażerów.
 

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Wysokie odprawy dla pracowników CMC Poland. Jest Program Dobrowolnych Odejść

W CMC Poland, której huta znajduje się w Zawierciu, ruszył Program Dobrowolnych Odejść.

EN 361, EN 355, EN 795: jak czytać normy sprzętu do pracy na wysokości?

Szelki, amortyzator i punkt kotwiczenia tworzą jeden system chroniący przed upadkiem z wysokości, a każdy z tych elementów ma własną normę: EN 361, EN 355 i EN 795. Numer normy na etykiecie mówi, jakie badania przeszedł wyrób i do czego wolno go użyć. Błąd w odczytaniu oznaczeń, np. wpięcie amortyzatora w boczne kółko pasa do pozycjonowania, odbiera ochronę, nawet jeśli każdy element osobno ma certyfikat.

Ile się zarabia w województwie śląskim? Mamy najnowsze wyliczenia

Urząd Statystyczny w Katowicach opublikował dane dotyczące przeciętnego wynagrodzenia w województwie śląskim we wrześniu 2026 roku.

Masz pamiątki związane z Hutą Pokój? Mogą trafić na wystawę w Wielkim Piecu

W sobotę, 14 listopada, odbędzie się zbiórka pamiątek związanych z Hutą Pokój w Rudzie Śląskiej.