fot: Maciej Dorosiński
Trasa kolejowa Gliwice – Katowice to jeden z najczęściej wykorzystywanych korytarzy transportowych w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Odcinek długości ok. 30 km stanowi kręgosłup komunikacyjny w GZM
fot: Maciej Dorosiński
We wprowadzonym 11 grudnia ub. roku kolejowym rozkładzie jazdy na 2023 r. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia dotuje 94 połączenia kolejowe, realizowane przez Koleje Śląskie, w tym wszystkie pociągi kursujące między Bytomiem i Gliwicami - podała we wtorek GZM.
Jak przekazał Łukasz Zych z biura prasowego Metropolii, wśród finansowanych połączeń 34 dotyczą relacji Bytom - Gliwice, 22 Katowice - Gliwice, 24 Tychy Lodowisko - Katowice, a 12 Tychy Lodowisko - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice.
- Podtrzymujemy nasze zaangażowanie, jeśli chodzi o finansowanie połączeń kolejowych na terenie Metropolii - powiedział, cytowany przez Zycha, odpowiedzialny m.in. za transport członek zarządu GZM Grzegorz Kwitek.
- Zależy nam na tym, aby sieć połączeń kolejowych między największymi miastami Metropolii była jak najbardziej gęsta. Chodzi nie tylko o to, by mapa sieci kolejowej była jak najbardziej rozbudowana, choć i w tym zakresie podejmujemy starania, ale również o to, żeby pociągi na tych trasach jeździły jak najczęściej, zarówno w godzinach szczytu, jak i poza nimi - uściślił Kwitek.
Z informacji Zycha wynika, że planowana kwota dotacji do przewozów kolejowych z tegorocznego budżetu GZM to 20,9 mln zł (w budżecie ustalono tu limit 25 mln zł). To dotąd najwyższa kwota, kierowana przez Metropolię na ten cel. W ub. roku Metropolia wydała na dotacje do dodatkowych 104 połączeń 17 mln zł. Wyższa kwota w tym roku ma wynikać ze wzrostu kosztów.
Zych zaznaczył, że nieco mniejsza liczba dotowanych połączeń wynika z braku możliwości realizacji połączeń na trasie Katowice - Sławków w dotychczasowym przebiegu, co jest związane z pracami remontowymi zaplanowanymi przez spółkę PKP PLK.
W trakcie prac nad aktualnym rozkładem jazdy na kolei, który wszedł w życie 11 grudnia br., zarządca kolejowej infrastruktury informował przewoźników o planowanych w nim ograniczeniach możliwości utrzymania części ofert w związku z rozpoczynającym się remontem węzła kolejowego Katowice. Informacja taka dotarła też do władz GZM, dotującej m.in. w ub. roku dodatkowe pociągi Katowice - Sławków, obsługiwane przez Polregio.
W tym kontekście PAP pytała w grudniu ub. roku służby prasowe PLK o zasięg i skalę przewidywanych ograniczeń przepustowości węzła Katowice oraz ich wpływ na rozkład jazdy. W odpowiedzi Katarzyna Głowacka z biura prasowego PLK podała, że przepustowość na terenie katowickiego węzła kolejowego zostanie utrzymana na obecnym poziomie przynajmniej do czerwca 2023 r.
Przewoźnicy otrzymali informację o przesunięciu terminu rozpoczęcia inwestycji i mogą korzystać z dostępu do infrastruktury kolejowej. Decyzję o trasach przejazdów i miejscach zatrzymania pociągów podejmuje przewoźnik - dodała Głowacka.
Metropolia akcentuje, że finansowanie dodatkowych połączeń to nie jedyne jej działanie zmierzające do budowy Kolei Metropolitalnej, czyli oparcia głównych kierunków transportu publicznego w GZM na połączeniach kolejowych. GZM wspólnie z miastami pozyskała finansowanie kolejowych inwestycji z rządowego programu Kolej Plus. Umowy w tej sprawie podpisano z PLK w grudniu ub. roku.
