fot: arc.
Największy lądowy pojazd świata pracuje przy wydobyciu węgla brunatnego
fot: arc.
Górnictwo kojarzy się ze sprzętem ciężkim. Jednak słowo „ciężki” nabiera zupełnie nowego znaczenia, jeśli przyjrzymy się koparkom działającym na odkrywkach u naszych zachodnich sąsiadów. Najpotężniejszą maszyną tego typu jest Bagger 293, który należy do koncernu RWE, drugiego największego producenta energii w Niemczech.
Od chwili powstania w 1995 r. jest uznawany za największy lądowy pojazd świata. Jego waga to 14 200 t. Ponadto ma 225 m długości i 96 m wysokości. Żeby sobie uzmysłowić, z jakim gigantem mamy do czynienia, można przytoczyć parę porównań. Waga wagonu kolejowego wynosi od 32 do 45 t. Długość boiska piłkarskiego to 105 m, a wysokość wieży kościoła Mariackiego w Krakowie to 54 m.
Bagger 293 wcześniej był znany jako MAN TAKRAF RB293, gdy jej właścicielem była firma Rheinbraun, lub jako TAKRAF SRs 8000, jak określał ją producent. Dziennie może wydobyć 240 000 t węgla lub 240 000 m sześc. nadkładu, co mieści się w 2400 wagonach. To mniej więcej dół wielkości boiska piłkarskiego o głębokości 30 m. Taka potęga wymaga też ogromnych ilości energii. Maszyna jest zasilana ze źródła zewnętrznego i potrzebuje ponad 16,5 MW.
Przy takich gabarytach nie można myśleć o szybkim przemieszczaniu się. Maksymalna prędkość koparki to ok. 10 m na minutę, czyli ok. 0,6 km/h. Maszyna porusza się na 12 gąsienicach o szerokości 3,8 m. Są one ułożone w trzech grupach. Ich duża powierzchnia sprawia, że nacisk wywierany nie jest aż tak duży, jak mogłoby się wydawać. Koparka obecnie pracuje w kopalni odkrywkowej Hambach. Co ciekawe, załoga tego giganta liczy zaledwie pięć osób.
Maszyna oznaczona numerem 293 jest najmłodsza z całej rodziny baggerów. Przez długi czas jej poprzedniczka z numerem 288 była uznawana za największy pojazd lądowy świata. Była jednak o 700 t lżejsza. To ona jednak w chwili powstania w 1978 r. przejęła palmę pierwszeństwa w kwestii najpotężniejszej lądowej maszyny.
Z pierwszego miejsca zepchnęła cravler-transporter służący do przewożenia statków kosmicznych na stanowiska startowe. Trzeba jednak zauważyć, że pojazd amerykańskiej Narodowej Agencji Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) był zasilany własnym źródłem energii. Md
.
