Górnictwo: receptą dla kopalni Piast jest sięgnięcie głębiej po węgiel

fot: Jarosław Galusek/ARC

W lipcu w kopalni Piast zostanie uruchomiona trzecia ściana wydobywcza, a we wrześniu czwarta

fot: Jarosław Galusek/ARC

Sięgnięcie po węgiel ze złoża Piast Głęboki to trzeci etap sześciomiliardowej inwestycji, która zakłada budowę kopalni Imielin Północ oraz rozbudowę kopalni Piast-Ziemowit. Dzięki temu życie ruchu Piast zostanie przedłużone o ok. 30 lat.

Obecnie ruch Piast, część kopalni zespolonej Piast-Ziemowit, wydobywa rocznie ponad 2,5 mln t węgla. Tego wyniku nie będzie dało się utrzymać bez sięgnięcia po nowe złoże. Obecne zasoby ze złoża macierzystego Piast - chodzi tutaj głównie o pokłady 207 i 209 - powoli się kończą i wyczerpią się całkowicie w ciągu najbliższych lat.

Aby utrzymać, a nawet nieco zwiększyć produkcję (od 2025 r. zakład ma wydobywać 3 mln t) Piast w pierwszej kolejności będzie musiał sięgnąć m.in. po resztki z udostępnionych już pokładów oraz odzyskać zasoby z filarów. I tak w latach 2022-2028 będzie eksploatował złoże w filarze ochronnym dla Nitroerg, a w latach 2024-2036 złoże w pokładzie 215.

Potrzebne miliardy
To jednak nie zapewni stabilnego funkcjonowania kopalni na kolejne dziesięciolecia. Żeby Piast mógł fedrować do 2063 r., musi sięgnąć po złoże Piast Głęboki – chodzi o węgiel znajdujący się na głębokości od 1000 do 1250 metrów, który znajduje się pod złożem macierzystym kopalni. Szacunkowe zasoby Piasta Głębokiego to ok. 90 mln t węgla.

Zgodnie z planami pierwszy węgiel z nowego poziomu 1050 m (obecnie w Piaście znajdują się dwa poziomy wydobywcze: na głębokości 500 m oraz 650 m) ma wyjechać na powierzchnię w 2035 r. Żeby tak się jednak stało Polska Grupa Górnicza według wstępnych szacunków, w budowę nowego poziomu na Piaście oraz udostępnienie złoża będzie musiała zainwestować ok. 2,1 mld zł.

- Żeby dotrzymać tego terminu, pierwsze prace muszą zacząć się już w 2026 r. Co ważne, prace będą ściśle związane z rozbudową ruchu Ziemowit. To pokazuje, że nazwa kopalnia zespolona nie jest pustym sloganem – wyjaśnia dyrektor Marek Maruszczyk, przewodniczący Zespołu ds. budowy kopalni Imielin Północ oraz rozbudowy kopalni Piast-Ziemowit.

Przypomnijmy, że prace związane z udostępnieniem złoża Ziemowit Głęboki mają się rozpocząć w 2022 r. Dzięki temu w kopalni powstanie nowy poziom – IV na głębokości 1150 m. Do tej głębokości zostanie również pogłębiony Szyb I, którym na dół będzie zjeżdżała załoga oraz będzie dostarczane świeże powietrze. Co istotne, z poziomu IV na Ziemowicie poprowadzony zostanie ponad 6 km przekop wentylacyjny, który zapewni przewietrzanie wyrobisk w nowym poziomie na Piaście. Od tego właśnie zaczną się prace związane z udostępnieniem złoża Piast Głęboki.

Z dwóch stron
- Prace przy drążeniu przekopu będą prowadzone z dwóch stron – zarówno od strony ruchu Piast, jak i ruchu Ziemowit. Dzięki temu roboty uda się szybciej zakończyć. Takie rozwiązanie poprawi również sytuację wentylacyjną związaną z dość dużą długością tego wyrobiska. Bez wydrążenia przekopu musielibyśmy pogłębić, któryś z szybów wentylacyjnych na Piaście, co byłoby o wiele droższym rozwiązaniem. Kolejnym etapem prac będzie budowa upadowych wentylacyjnych oraz transportowych, które połączą nowy poziom 1050 z istniejącym już poziomem 650 m a także szybami Piasta, które sięgają do tej głębokości – argumentuje dyr. Maruszczyk.

Obecnie trwają już prace badawcze związane z dokładnym rozpoznaniem złoża Piast Głęboki. Otwory badawcze są drążone z poziomu 650 m do głębokości 1300 m. Razem będzie ich dziewięć, a lokalizacja pozwoli udokumentować ok. 30-35 proc. złoża.

- Dzięki dwóm otworom udało nam się już zlokalizować i opisać dwa główne pokłady, do których chcemy zejść. Chodzi o pokłady 333 i 334. Kolejne badania pozwolą nam rozstrzygnąć kwestię, czy opłacalne będzie sięgnięcie po zalegające płycej pokłady 215/1, 308 i 318 – dodaje dyrektor Maruszczyk.

O tym, jak będzie wyglądał ostateczny sposób udostępnienia i eksploatacji, nie tylko złoża Piast Głęboki, ale również złóż: Imielin Północ oraz Ziemowit Głęboki, ma zdecydować analiza i opracowanie, które przygotuje Główny Instytut Górnictwa w Katowicach.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

KGHM redukuje zasolenie wód odprowadzanych do Odry

Koncern KGHM Polska Miedź ograniczył ilość soli odprowadzanej w wodach kopalnianych do Odry i kontynuuje prace w tym zakresie. Prace nad budową instalacji odsalających są utrudnione przez zmiany poziomu mineralizacji wód - poinformował PAP rzecznik prasowy spółki Artur Newecki.

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

20. Marsz Autonomii z poparciem dla języka śląskiego

W sobotę, 11 lipca, jubileuszowy Marsz Autonomii przejdzie ulicami Katowic.