Górnictwo: Bogdanka zakłada średnią produkcję węgla w latach 2021-2025 na poziomie 9,7 mln t

fot: Krystian Krawczyk

Spółka zwiększa pomoc dla szpitali i instytucji zwalczających pandemię koronawirusa do łącznej kwoty 740 tys. złotych

fot: Krystian Krawczyk

Bogdanka zakłada w nowej strategii średnią produkcję węgla w latach 2021-2025 na poziomie 9,7 mln t. Od 2026 r. spółka chce też produkować węgiel koksowy - podała Bogdanka w komunikacie dotyczącym strategii do 2030 r. z perspektywą do 2040 r. Bogdanka chce pozostać spółką dywidendową.

"W oparciu o opracowane prognozy (projekt Polityki Energetycznej Polski do 2040 r., Krajowy Plan na rzecz Energii i Klimatu na lata 2021-2030), LW Bogdanka będzie dążyć do pozostania najbardziej efektywnym kosztowo producentem węgla energetycznego w Polsce, skutecznie konkurującym z innymi producentami i dostawcami węgla, przy zachowaniu dotychczasowego potencjału produkcyjnego w perspektywie do 2040 r." - napisano w komunikacie.

Jak podano, spółka przewiduje średnią produkcję w latach 2021-2025 na poziomie 9,7 mln t - w tym okresie produkowany będzie wyłącznie węgiel energetyczny. Z kolei w latach 2026 - 2040 wydobywany ma być także węgiel koksowy (typ 34).

"W okresie od roku 2026 wolumen węgla koksowego waha się od 0,7 do 3,1 mln t rocznie, z wartością przeciętną na poziomie 1,9 mln t. Średnia produkcja węgla ogółem w okresie do 2040 r. wynosić będzie zatem ok. 8,8 mln t" - napisano.

Bogdanka poinformowała, że przeciętna wartość nakładów w latach 2021-2025 wyniesie ok. 535 mln zł, w latach 2026-2030 ok. 405 mln zł, w latach 2031-2035 ok. 352 mln zł oraz ok. 307 mln zł w latach 2036-2040. Jak podano, wartości te nie uwzględniają ewentualnych wydatków na udostępnienie pionowe Pola Ostrów (2,1 mld zł).

Dzięki wybiegom ścian rzędu 6-7 km, spółka zakłada wyższą koncentrację wydobycia i niższe koszty eksploatacji, co ma umożliwić skuteczne konkurowanie, w szczególności z węglem z importu.

Spółka będzie dążyła do osiągniecia średnio w latach 2021-2025 wskaźnika rentowności kapitału (ROE) na poziomie 6,6 proc. (6,2 proc. w latach 2026-2030), wskaźnika rentowności aktywów (ROA) na poziomie 6,2 proc. (7,1 proc. w latach 2026-2030) oraz marży EBITDA na poziomie 33 proc. (36 proc. w latach 2026-2030).

Strategia przewiduje, że wskaźnik zużycia na potrzeby własne grupy Enea do 2025 r. wyniesie 85 proc., a następnie od roku 2030 osiągnie 67 proc.

Bogdanka chce osiągnąć w 2030 r. 34 proc. udziału w rynku miałów energetycznych dostarczanych do energetyki zawodowej.

Spółka zakłada wzrost udziału w przychodach z inicjatyw spoza podstawowego biznesu do 30 proc. w 2040 r. Jak podano, zmiana struktury przychodów odbywać się będzie etapowo (5 proc. w 2025 r., 10 proc. w 2030 r.).

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Minister Grzegorz Wrona o JSW: Dyskusja z 83 związkami zawodowymi zaczyna być problemem

Wiceminister aktywów państwowych Grzegorz Wrona brał udział w posiedzeniu sejmowej komisji ds. energii, klimatu i aktywów państwowych, która była poświęcona aktualnej sytuacji Grupy Kapitałowej JSW. - Pozwalam sobie na takie pierwsze w życiu moje wystąpienie polityczne, ponieważ bardziej jestem znany z tego, że zajmuję się gospodarką, a nie polityką. Chcę powiedzieć jedno. Zanim posłowie będą nas krytykować, chciałbym również słyszeć w tej krytyce rozwiązania i pomoc - mówił podczas posiedzenia komisji.

Zabrze z dofinansowaniem 7,2 mln zł. Przebudowa ważnego skrzyżowania coraz bliżej

Miasto Zabrze otrzymało 7,2 mln zł z rezerwy subwencji Ministerstwa Infrastruktury na 2026 rok na rozbudowę układu drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Tarnopolskiej i Składowej. To kluczowy krok w kierunku rozpoczęcia jednej z najbardziej oczekiwanych inwestycji w północnej części miasta, która ma znacząco poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu.

Więcej kobiet w zarządach. Ustawa weszła w życie

Regulacje dotyczące równowagi płci we władzach Spółek Skarbu Państwa trafiły do polskiego prawa. 

Katowice planują budowę nowego węzła przesiadkowego w Podlesiu

Katowice rozpoczynają przygotowania do realizacji kolejnego elementu Katowickiego Systemu Zintegrowanych Węzłów Przesiadkowych. Tym razem planowana inwestycja dotyczy węzła „Podlesie”, który ma ułatwić mieszkańcom południowych dzielnic miasta codzienne podróże i zachęcić do częstszego korzystania z transportu publicznego.