fot: Maciej Dorosiński
Przedstawiciel Railway Business Forum uznał, że w przypadku PKP IC w ostatnim czasie polityka poprawiła się
fot: Maciej Dorosiński
Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach przygotowuje budowę w dzielnicy Łabędy nowego ronda i przebudowę pobliskiego układu komunikacyjnego. Chodzi o ułatwienie dojazdu do stacji kolejowej Gliwice-Łabędy, która po 2020 r. zostanie zmodernizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe.
W ostatnich dniach gliwicki samorząd podał, że otrzymał cztery oferty w przetargu na wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania "Rozbudowa układu drogowego w obrębie stacji Gliwice-Łabędy". Wszystkie oferty mieszczą się w założonym kosztorysie, a zatem jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, wykonawca powinien zostać wybrany jeszcze w lipcu.
O planach zarządcy kolejowej infrastruktury dotyczących gruntownej modernizacji stacji Gliwice-Łabędy i tamtejszego węzła kolejowego, a także budowy nowego przystanku kolejowego w pobliżu gliwickiego Osiedla Kopernika, miejscowy magistrat informował latem ub.r.
PKP PLK prowadziły wówczas przetarg na zaprojektowanie przebudowy stacji Gliwice-Łabędy oraz odtworzenia połączenia z nią niedawno zmodernizowanej stacji towarowej Gliwice Port. Obecnie prace projektowe w tym zakresie już trwają, kompletna dokumentacja ma powstać do sierpnia 2020 r. Prace budowlane mają zostać wykonane w nowej perspektywie finansowej.
Według ubiegłorocznych informacji PLK, ze względu na zmianę układu torowego stacji Gliwice-Łabędy oraz przebudowę wiaduktu kolejowego nad ul. Staromiejskią, nad którym obecnie znajduje się peron nr 1 stacji, zaplanowano rozbiórkę tego peronu i budowę nowego, przesuniętego ok. 150 m w kierunku stacji Taciszów.
Zgodnie z uzgodnionymi przez miasto planami PLK, wiadukt kolejowy w rejonie Kanału Gliwickiego, w ciągu ul. Staromiejskiej, zostanie przebudowany, a kolejny pobliski wiadukt w ciągu ul. Głównej - wyburzony. Zlikwidowany zostanie też przejazd kolejowo-drogowy w poziomie szyn na przedłużeniu ul. Wolności.
W zamian zaplanowano budowę pod nowym, dwuprzęsłowym wiaduktem kolejowym ronda turbinowego, do którego zostanie dostosowany przylegający układ ulic: Strzelców Bytomskich, Głównej i Przyszowskiej. W planach jest też budowa zatok autobusowych, nowych przystanków, chodników, dróg rowerowych i dojść do peronów oraz przebudowa oświetlenia i zagospodarowanie zieleni.
Na wykonanie projektu tej inwestycji, której realizacja będzie leżała po stronie miasta, wyłoniony przez gliwicki zarząd dróg wykonawca będzie miał 18 miesięcy od daty podpisania umowy.
Gliwicki samorząd akcentuje, że od lat zabiegał o szersze wykorzystanie kolei w miejskim transporcie publicznym. Pierwotnie miasto planowało uruchomienie Miejskiego Autobusu Szynowego, wykorzystującego infrastrukturę kolejową. Jednym z elementów tej koncepcji było wybudowanie nowego przystanku kolejowego w rejonie dzielnicy Kopernika.
Teraz, w efekcie uzgodnień miasta i PLK, zarządca kolejowej infrastruktury planuje gruntownie przebudować stację kolejową Gliwice-Łabędy oraz zbudować przystanek kolejowy w rejonie estakady Heweliusza (w przybliżeniu w połowie odległości między stacjami Gliwice i Gliwice-Łabędy), o roboczej nazwie Gliwice Kopernik. Miasto zrealizuje tzw. infrastrukturę towarzyszącą, m.in. parkingi.
