Około 110 mln zł może kosztować budowa nowej obrotnicy w porcie w Gdyni. Dzięki inwestycji do portu będą mogły wpływać statki o długości 370 metrów, czyli o 90 metrów dłuższe niż obecnie wpływające.
Port zakłada, że obrotnica o średnicy 480 m powstanie w 2016 roku.
Jej budowę ma umożliwić przejęcie przez gdyński port od znajdującej się obok Stoczni Marynarki Wojennej nabrzeża Gościnnego i wyburzenie go. W zamian za nabrzeże, port zadeklarował przeniesienie doku z nabrzeża Gościnnego w okolice nabrzeża Zachodniego lub odbudowanie doku wewnątrz nabrzeża Zachodniego.
Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia (ZMPG), Janusz Jarosiński powiedział PAP, że stocznia przesłała do portu propozycję zawarcia umowy w tej sprawie i podała swoje oczekiwania finansowe związane z inwestycją. Dodał, że rozmowy na temat budowy nowej obrotnicy trwają od 18 miesięcy.
Jak powiedział, "wszystko na to wskazuje, że dojdzie do porozumienia". W nadchodzącym tygodniu mają być prowadzone rozmowy w tej sprawie.
Uważa, że na tej transakcji skorzysta zarówno port (bo będzie mógł przyjmować większe statki) jak i stocznia (otrzyma nowoczesne urządzenia do produkcji statków).
Jarosiński poinformował, że na odtworzenie potencjału produkcyjnego stoczni port będzie musiał wydać ponad 80 mln zł oraz ok. 30 mln zł może kosztować wyburzenie nabrzeża Gościnnego.
- Straszne pieniądze, ale nie ma innej alternatywy dla rozwoju portu - dodał. Ocenił, że "bez budowy obrotnicy port w Gdyni zostałby portem peryferyjnym, który mógłby obsługiwać statki o długości do 280 metrów". - A tendencja na rynku światowym jest taka, że statki są coraz dłuższe i głębsze - powiedział.
Po zbudowaniu obrotnicy port planuje pogłębić kanały portowe do 15,5 metrów. Obecnie głębokość kanałów wynosi 13,5 m, co pozwala na wpływanie statków o zanurzeniu do 13 metrów.
W latach 2013-2015 Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA planuje wydać na inwestycje w rozbudowę i modernizację infrastruktury portowej ponad 736 mln zł. W ub.r. w porcie przeładowano 15,8 mln ton ładunków.
