GDDKiA: wybór wykonawcy jezdni S1 do lotniska w Katowicach w sierpniu

Nikt z uczestników dawnego przetargu nie był zainteresowany zbudowaniem drugiej jezdni na fragmencie drogi S1 z Podwarpia do lotniska w Pyrzowicach

Wpłynęło 16 ofert w ponownym przetargu katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na budowę drugiej jezdni S1 wiodącej do lotniska w Katowicach. Wszystkie oferty mieszczą się w budżecie zamówienia 158 mln zł brutto.

W sierpniu br. katowicki oddział GDDKiA zamierza wybrać wykonawcę drugiej jezdni ekspresowej trasy S1 do lotniska w Katowicach. Do ponowionego przetargu na to zadanie przystąpiło 16 oferentów; wszystkie zaproponowane ceny mieszczą się w budżecie zamówienia: 158 mln zł brutto.

Chodzi o rozbudowę głównej trasy prowadzącej do lotniska w Katowicach - od węzła dwujezdniowych dróg nr 1 i 86 w miejscowości Podwarpie do węzła Lotnisko (z drogą nr 913). Pierwsza jezdnia tego liczącego ok. 9,5 km odcinka jest otwarta od listopada 2006 r. Ruch odbywa się tam w obu kierunkach; co pewien czas dochodzi do poważnych wypadków.

Odcinek S1 Pyrzowice - Podwarpie to także jeden z czterech fragmentów S1 przeznaczonych do realizacji (budowy lub rozbudowy) w rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych (PBDK) na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.).

Pierwszy, trwający ponad dwa lata przetarg na rozbudowę tego odcinka S1, został unieważniony w grudniu ub.r. Najpierw wybrany w postępowaniu wykonawca z najkorzystniejszą ofertą nie zdecydował się na podpisanie umowy, potem zrezygnowali z tego wszyscy pozostali wykonawcy, których oferty były brane pod uwagę.

Nowy przetarg GDDKiA ogłosiła w lutym br. Podczas otwarcia ofert w drugiej połowie kwietnia inwestor ujawnił budżet zamówienia - 158 mln zł brutto. Zmieściło się w nim wszystkie szesnaście ofert. Najdroższa opiewa na 157,9 mln zł brutto. Najtańszą, za 107,2 mln zł brutto, przygotowało konsorcjum firm Banimex (lider), Azi-Bud oraz Duna-Aszfalt.

Jak poinformował PAP rzecznik katowickiego oddziału Dyrekcji Marek Prusak, w aktualnym harmonogramie tego zadania wybór najkorzystniejszej oferty zaplanowano na sierpień br.; być może nastąpi to jednak już w lipcu.

Oferty oceniane są pod kątem kryteriów: cenowego (do 60 punktów) oraz jakościowego (do 40 punktów). Na to drugie będą składały się: termin realizacji kontraktu (do 13 punktów), personel wykonawcy (do 10 punktów) właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni (do 9 punktów) oraz równość podłużna nawierzchni (do 8 punktów).

Okres realizacji wyznaczono na 23 miesiące, bez sezonu zimowego (od 15 grudnia do 15 marca). Minimalny termin realizacji to 20 miesięcy (za takie skrócenie terminu oferenci otrzymają 13 punktów).

Zamówienie obejmuje liczącą ok. 9,7 km drugą jezdnię odcinka S1 Pyrzowice - Podwarpie, a także m.in. pięć wiaduktów, most i dostosowanie istniejącego węzła Mierzęcice. Część istniejącej od kilku lat infrastruktury pierwszej jezdni (np. wiadukty nad trasą) uwzględnia przygotowywaną teraz inwestycję, jednak w zakresie np. odwodnienia będzie ona rozbudowywana.