Uruchomienie klimatyzacji centralnej dla ruchów Jankowice i Chwałowice będzie miało strategiczne znaczenie

Ruch Jankowice

Dobowo z ruchu Chwałowice do Jankowic trafia średnio ok. 5 tys. t urobku. Można go w razie potrzeby częściowo zmagazynować w podziemnym zbiorniku węglowym na poz. 700 m oraz w zbiornikach węglowych na poziomie 400 m, skąd następnie przekazywany jest do szybu skipowego i transportowany na powierzchnię do zakładu przeróbczego. Zakład może przerobić ok. 27 tys. t węgla na dobę i należy do największych, a zarazem najnowocześniejszych w Polskiej Grupy Górniczej. 

Dodatkowa nitka

– Prowadziliśmy w ostatnich latach inwestycje odtworzeniowe, czyli wymianę maszyn i urządzeń. W ostatnim czasie były wymienione wzbogacalniki DISA. Wymieniony został także filtr tarczowy służący do odwadniania flotokoncentratu. Im więcej innowacyjnych rozwiązań, tym praca staje się bardziej bezpieczna i komfortowa – tłumaczy Tomasz Nasiadka, kierownik Przeróbki Mechanicznej Węgla.

– W przyszłości będziemy mogli odbierać całość urobku z Chwałowic, już dziś można mówić o sporych oszczędnościach, zwłaszcza jeśli chodzi o zużycie energii oraz optymalizację zatrudnienia – dodaje Dariusz Filec, kierownik Działu Energetyczno-Maszynowego w ruchu Jankowice.

W planach jest uruchomienie dodatkowej nitki układu transportu urobku pomiędzy poziomem 565 m a poziomem 400 m w postaci kolejnych przenośników taśmowych łączących dwa sąsiadujące z sobą ruchy: chwałowicki i jankowicki. Zwiększy się zatem niezawodność i wydajność systemu transportowego oraz sprawność ruchowa prowadzenia transportu surowca przy zmniejszonym ryzyku postojów. Pojawi się też możliwość selektywnego przekierowania węgla o rożnych parametrach jakościowych oraz jego wzbogacania.

Kolejnym strategicznym zadaniem w ruchu Jankowice jest wydłużenie górniczych wyciągów szybowych szybu 8 z poziomu 700 m do poziomu 880 m. Przedsięwzięcie jest kluczowym elementem budowy infrastruktury pogłębionego w latach 2013-2023 szybu 8 do poziomu 1103,7 m. Szyb 8 nadal będzie pełnił funkcję materiałowo-zjazdową oraz wentylacyjną, ale przede wszystkim umożliwi eksploatację zasobów z aktualnie budowanego poziomu wydobywczego 880 m oraz – w dalszej perspektywie – poziomu wydobywczego 1070 m. Udostępnienie tych dwóch poziomów wydobywczych uwolni zasoby operatywne węgla o wysokich parametrach jakościowych w łącznej ilości ok. 48 mln t.

Już na obecnym etapie szyb wyposażony jest w klatkę wielkogabarytową z jazdą do poz. 700 m, która umożliwia transport 120 ludzi jednocześnie. Klatką zwożone są ponadto elementy wielkogabarytowe, łącznie z sekcjami obudowy zmechanizowanej w całości, co zapewnia bezpieczny transport sekcji zarówno dla ruchu Jankowice, jak również częściowo dla ruchu Chwałowice. Szyb głębiony był etapami. Do momentu rozpoczęcia kolejnego pogłębienia, udostępniał trzy poziomy wydobywcze: 400 m, 565 m i 700 m, dla których sumaryczne zasoby operatywne wynosiły około 39 mln t węgla. 

– Zmodernizowaliśmy maszyny wyciągowe i urządzenia sygnalizacji szybowej. W trakcie realizacji jest zabudowa urządzeń przyszybowych na poziomie 880 m oraz modernizacja istniejących urządzeń przyszybowych wraz z zabudową stabilizacji klatki wielkogabarytowej. Mniej więcej w drugiej połowie przyszłego roku planujemy pierwszy zjazd załogi na poziom 880 przedziałem wschodnim, a w 2028 r. – przedziałem zachodnim. Pogłębiony szyb 8 pozwoli na zmniejszenie czasu dojścia załogi do poszczególnych pól wydobywczych i tym samym zwiększy się efektywny czas pracy na głównych frontach robót – tłumaczy Dariusz Filec.

Efektywniej, bezpieczniej, oszczędniej

W kolejnych latach strategiczne znaczenie będzie miało uruchomienie klimatyzacji centralnej dla ruchów Jankowice i Chwałowice, w celu poprawy warunków klimatycznych w wyrobiskach dołowych kopalni i jednocześnie wydłużenie efektywnego czasu pracy załogi. Projektowana powierzchniowa stacja klimatyzacji centralnej znajdować się będzie w rejonie szybu 8 ruchu Jankowice, a dzięki wyposażeniu jej w agregaty sprężarkowe bezpośredniego działania osiągać będzie minimalną moc chłodniczą 12 MW, przy możliwie niskich kosztach eksploatacji.

Znacznie polepszą się warunki klimatyczne w planowanych ścianach na poziomach 880 oraz 1070 m. Zakończenie budowy klimatyzacji planowane jest na 2029 r.

Warto wiedzieć, że już dziś ruch Jankowice częściowo korzysta z klimatyzacji centralnej z ruchu Marcel, co poprawiło warunki pracy w ścianach w partii Z w pokładach 501/3, 502/1, 503 i 504.