Dworzec autobusowy w Bytomiu czeka na dofinansowanie

fot: Tomasz Rzeczycki

Dworzec autobusowy w Bytomiu

fot: Tomasz Rzeczycki

Liczący ponad pół wieku dworzec autobusowy w Bytomiu ma zmienić swój wygląd. Przebudowa dojdzie do skutku, jeśli miasto pozyska na ten cel środki finansowe z zewnątrz.

- Miasto planuje przebudowę dworca autobusowego i aktualnie stara się o dofinansowanie tej przebudowy, na którą posiada pełną dokumentację projektową. Jeżeli pozyskanie dofinansowania nie będzie możliwe w bieżącej perspektywie unijnej, miasto będzie się o takie dofinansowanie starało w kolejnej perspektywie finansowej 2021-2028 - informuje Tomasz Sanecki z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Bytomiu.

Bytomski dworzec autobusowy od sierpnia 1969 r. znajduje się na pl. Michała Wolskiego, tuż przy dworcu kolejowym. Wcześniej przystanki w centrum miasta były rozproszone i znajdowały się przy ul.: Jagiellońskiej, Rostka, Batorego i Wyczółkowskiego. Dworzec autobusowy znajduje się na wielu działkach. Układ działek w tym rejonie wynika z historycznych funkcji tego terenu oraz z planowanych inwestycji związanych z przebudową układu drogowego. Dworzec posiada pięć wyspowych peronów, przykrytych wiatami. Wiaty te w 1981 r. wykonała Rolnicza Spółdzielnia Produkcyjna Przyszłość.

- Wiaty przystankowe posadowione na dworcu są poddawane ocenie stanu technicznego podczas kontroli w ramach utrzymania dróg i infrastruktury drogowej. Warto podkreślić, że w rejestrach zgłoszeń kierowanych do Straży Miejskiej nie odnotowano żadnych skarg mieszkańców odnoszących się do infrastruktury dworcowej. W trakcie obserwacji i czynności patrolowych prowadzonych przez strażników również nie stwierdzono nieprawidłowości w tym zakresie - dodaje Tomasz Sanecki.

W 1969 r. z bytomskiego dworca odjeżdżały w sumie autobusy dwudziestu trzech linii Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach o numerach od 1 do 148. Jesienią 2020 r. z bytomskiego dworca korzystają autobusy czterdziestu pięciu linii Zarządu Transportu Metropolitalnego w Katowicach o numeracji w przedziale od 15 do 850. W tej liczbie są także trzy linie nocne: 830N, 623N i 113N. Ta ostatnia została utworzona z myślą o górnikach dojeżdżających do pracy w kopalni w Piekarach Śląskich. Zdecydowana większość bytomskich linii autobusowych ma na dworcu swój przystanek początkowy. Do wyjątków zaliczyć można linie przelotowe: 92, 820 oraz AP1. Jedno ze stanowisk na dworcu przeznaczone jest dla autobusów typu PKS, jednak zostały ich już tylko bardzo pojedyncze kursy.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Metropolie otwierają się na singli. Efekt wzrostu zdolności kredytowej

Z czerwcowych danych wynika, że wzrosła zdolność kredytowa singli i bezdzietnych par, w efekcie wyraźnie zwiększyła się liczba mieszkań dostępnych dla tych gospodarstw domowych, szczególnie w najdroższych metropoliach - wynika z raportu serwisów RynekPierwotny.pl i Rankomat.pl.

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.