Dworzec autobusowy w Bytomiu czeka na dofinansowanie

fot: Tomasz Rzeczycki

Dworzec autobusowy w Bytomiu

fot: Tomasz Rzeczycki

Liczący ponad pół wieku dworzec autobusowy w Bytomiu ma zmienić swój wygląd. Przebudowa dojdzie do skutku, jeśli miasto pozyska na ten cel środki finansowe z zewnątrz.

- Miasto planuje przebudowę dworca autobusowego i aktualnie stara się o dofinansowanie tej przebudowy, na którą posiada pełną dokumentację projektową. Jeżeli pozyskanie dofinansowania nie będzie możliwe w bieżącej perspektywie unijnej, miasto będzie się o takie dofinansowanie starało w kolejnej perspektywie finansowej 2021-2028 - informuje Tomasz Sanecki z Biura Prasowego Urzędu Miejskiego w Bytomiu.

Bytomski dworzec autobusowy od sierpnia 1969 r. znajduje się na pl. Michała Wolskiego, tuż przy dworcu kolejowym. Wcześniej przystanki w centrum miasta były rozproszone i znajdowały się przy ul.: Jagiellońskiej, Rostka, Batorego i Wyczółkowskiego. Dworzec autobusowy znajduje się na wielu działkach. Układ działek w tym rejonie wynika z historycznych funkcji tego terenu oraz z planowanych inwestycji związanych z przebudową układu drogowego. Dworzec posiada pięć wyspowych peronów, przykrytych wiatami. Wiaty te w 1981 r. wykonała Rolnicza Spółdzielnia Produkcyjna Przyszłość.

- Wiaty przystankowe posadowione na dworcu są poddawane ocenie stanu technicznego podczas kontroli w ramach utrzymania dróg i infrastruktury drogowej. Warto podkreślić, że w rejestrach zgłoszeń kierowanych do Straży Miejskiej nie odnotowano żadnych skarg mieszkańców odnoszących się do infrastruktury dworcowej. W trakcie obserwacji i czynności patrolowych prowadzonych przez strażników również nie stwierdzono nieprawidłowości w tym zakresie - dodaje Tomasz Sanecki.

W 1969 r. z bytomskiego dworca odjeżdżały w sumie autobusy dwudziestu trzech linii Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Katowicach o numerach od 1 do 148. Jesienią 2020 r. z bytomskiego dworca korzystają autobusy czterdziestu pięciu linii Zarządu Transportu Metropolitalnego w Katowicach o numeracji w przedziale od 15 do 850. W tej liczbie są także trzy linie nocne: 830N, 623N i 113N. Ta ostatnia została utworzona z myślą o górnikach dojeżdżających do pracy w kopalni w Piekarach Śląskich. Zdecydowana większość bytomskich linii autobusowych ma na dworcu swój przystanek początkowy. Do wyjątków zaliczyć można linie przelotowe: 92, 820 oraz AP1. Jedno ze stanowisk na dworcu przeznaczone jest dla autobusów typu PKS, jednak zostały ich już tylko bardzo pojedyncze kursy.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Program 800 plus do zmiany? Domański: Nie ma żadnych planów

Nie ma żadnych planów zmian w programie 800 plus - poinformował w poniedziałek minister finansów i gospodarki Andrzej Domański.

Skarbówka licytuje dużą nieruchomość. Teren pod usługi, produkcję lub mieszkania

Urząd Skarbowy w Sosnowcu licytuje 2-hektarową nieruchomość położoną blisko centrum miasta. Teren przeznaczony jest pod budownictwo usługowe i przemysłowe, ale można postawić tu również bloki mieszkalne. Wartość przedmiotu sprzedaży to niemal 9 mln zł.

To już prawie koniec remontu stacji kolejowej w Mysłowicach. Mocno się zmieniła

Polskie Linie Kolejowe kończą remont stacji kolejowej Mysłowice. Ma on zwiększyć komfort i bezpieczeństwo pasażerów podróżujących z Mysłowic do Katowic, Krakowa i Oświęcimia.

Jaka grubość płyty PCV twardej do osłon i tablic? Szybki dobór

Dobór grubości twardego PCV do osłony lub tablicy powinien zaczynać się od określenia wymiarów elementu, sposobu podparcia i obciążeń, a dopiero potem od porównania dostępnych arkuszy. Cienka płyta może być lekka i łatwa w obróbce, ale na większej powierzchni szybciej się ugina. Grubszy materiał poprawia sztywność, jednak zwiększa masę i koszt. Dlatego przy prostych osłonach technicznych oraz tablicach informacyjnych nie warto kierować się jedną „uniwersalną” grubością.