Projekt umowy przewiduje wykonanie remontu do 6 miesięcy od daty zawarcia z wyłączeniem okresu zimowego

fot: Maciej Dorosiński

Ceny paliw stabilne

fot: Maciej Dorosiński

Dwóch wykonawców zainteresowanych jest naprawą wiaduktu nad S1 w Mierzęcicach (Śląskie) - poinformował katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. W grudniu ub. roku obiekt został uszkodzony wskutek pożaru stojącej pod nim ciężarówki.

Jak przekazał w piątek rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA Marek Prusak, w trwającym przetargu na naprawę wiaduktu wpłynęły dwie oferty, z których tańszą, za niemal 1,3 mln zł, złożyła firma Most z Sopotu.

Prusak przypomniał, że przeznaczony do remontu wiadukt to element węzła łączącego drogę ekspresową S1 z ul. Gminną w miejscowości Mierzęcice. 6 grudnia 2023 r. wiadukt został uszkodzony przez pożar samochodu ciężarowego stojącego bezpośrednio pod obiektem.

W wyniku oddziaływania wysokiej temperatury powstały ubytki i zarysowania betonu konstrukcji. Przeprowadzona ekspertyza obiektu, mając na uwadze nietypowy charakter zdarzenia, wskazała na konieczność ograniczenia nośności na obiekcie do 15 ton, które funkcjonować będzie do czasu zakończenia prac naprawczych - zaznaczył rzecznik.

Remont ma przywrócić pierwotną nośność, która wynosiła 42 tony. Wykonawca będzie zobowiązany do opracowania dokumentacji budowlanej i wykonawczej, w tym projektu tymczasowej i docelowej organizacji ruchu, uzyskania niezbędnych uzgodnień (w tym tymczasowej organizacji ruchu na czas trwania robót budowlanych) i pozwoleń.

Projekt umowy przewiduje wykonanie remontu do 6 miesięcy od daty zawarcia z wyłączeniem okresu zimowego. O wyborze wykonawcy zdecydują cena (60 proc.) oraz przedłużenie okresu gwarancji jakości (40 proc.).

Przy braku odwołań od wyboru najkorzystniejszej oferty, umowę z wyłonionym w przetargu wykonawcą podpiszemy w IV kwartale br. - zasygnalizował przedstawiciel katowickiego oddziału GDDKiA.

Wiadukt nad S1 w Mierzęcicach powstał wraz z budową pierwszej jezdni tego odcinka trasy, łączącego węzeł Podwarpie (dróg S1, DK86 i DK91) z węzłem Pyrzowice Lotnisko (S1, DK78 i DW913).

Pierwsza jezdnia tego liczącego ok. 9,7 km fragmentu S1 została otwarta jesienią 2006 r. Budowę drugiej jezdni zamówiono pod koniec 2018 r., a połączenie w docelowym kształcie udostępniono kierowcom w maju 2021 r.

Docelowo w pełni ekspresowa trasa S1 w woj. śląskim i małopolskim połączy węzeł z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach i granicę ze Słowacją w Zwardoniu. Standard drogi ekspresowej ma obecnie na odcinkach Pyrzowice - Podwarpie, Dąbrowa Górnicza - Tychy, a także Bielsko-Biała - Przybędza i Milówka - Zwardoń.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Pociag smierci

Pociąg Śmierci wyruszy w Halloween. Mroczna podróż i zabawa w parowozowni na Górnośląskich Kolejach Wąskotorowych

W Halloween Górnośląskie Koleje Wąskotorowe zamienią się w scenę grozy. 31 października uczestnicy „Pociągu Śmierci” przejdą przez mroczny escape room na szynach, a później zabawa przeniesie się do zabytkowej parowozowni w Bytomiu.

1765888186 g63vfrlwiaahkta

CPK wypłacił zaliczki odszkodowań właścicielom ponad 500 działek przejętych pod inwestycję Port Polska

Do października br. spółka CPK wypłaciła zaliczki na poczet odszkodowań za 547 działek objętych wywłaszczeniem pod budowę lotniska i zachodniego węzła komunikacyjnego w ramach inwestycji Port Polska - poinformowała spółka Centralny Port Komunikacyjny.

Kopalni już nie ma, dokumenty są nadal potrzebne. Gdzie ich szukać?

Do emerytury brakuje zaświadczenia o zarobkach z kilku lat. W domowej teczce jest świadectwo pracy, ale kopalnia od dawna nie fedruje, a w dawnym biurowcu mieści się inna firma. Telefon do kadr nie odpowiada. W takiej sytuacji najważniejsze staje się ustalenie, kto przejął dokumenty. Zamknięcie zakładu nie oznacza przecież, że przestają być potrzebne. Dla byłego pracownika właśnie teraz mogą mieć największe znaczenie.

Ile stali zostało w ściance? Pomiar grubości rurociągów i zbiorników bez wyłączania instalacji

Rurociągi odwadniające, sprężonego powietrza, ciepłownicze i technologiczne, a także zbiorniki, tracą materiał od środka: przez korozję, erozję i ścieranie. Z zewnątrz rura może wyglądać na sprawną aż do dnia, w którym przecieknie. Pomiar grubości ścianki pozwala ocenić jej stan bez cięcia, bez demontażu i najczęściej bez zatrzymywania instalacji.