fot: Maciej Dorosiński
Porozumienie ws. DTŚ podpisali marszałek województwa śląskiego Mirosław Sekuła (na zdjęciu) oraz prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz
fot: Maciej Dorosiński
Samorządy Gliwic i woj. śląskiego po połowie podzielą się kosztem tzw. faktoringu, za pomocą którego częściowo finansowana była w ostatnim czasie budowa Drogowej Trasy Średnicowej (DTŚ) w centrum Gliwic. Chodzi o łączną kwotę ok. 5,4 mln zł.
Poinformowali o tym w czwartek (30 października) prezydent Gliwic Zygmunt Frankiewicz i marszałek woj. śląskiego Mirosław Sekuła.
- Mamy płacić po połowie, to jest de facto spłacenie odsetek. Na nas wypada 2,7 mln zł - powiedział Frankiewicz.
W połowie br. uwzględniające m.in. zastosowanie faktoringu porozumienie Sekuły i Frankiewicza umożliwiło wyjście z impasu ws. luki w finansowaniu trwającej budowy tzw. odcinka G2 wartej 954,6 mln zł, przebiegającego przez centrum Gliwic.
Z początkiem czerwca br. ze względu na zaległości w płatnościach wykonawca (konsorcjum Eurovia Polska i Bilfinger Infrastructure) rozwiązał umowy z podwykonawcami, a potem sam prowadził już tylko prace konieczne ze względów technologicznych.
Ponieważ tzw. termin gwarancji zapłaty upływał pod koniec lipca, po tej dacie wykonawca mógł odstąpić od umowy. Prace były wówczas zaawansowane w ok. 45 proc., a niezapłacone faktury opiewały na 105 mln zł.
Ponieważ wciąż trwały jeszcze uzgodnienia ws. zapewnienia finansowania, inwestor (czyli woj. śląskie) w porozumieniu z Gliwicami zastosował mechanizm faktoringu, czyli zapłatę zaległych i bieżących faktur przez bank, w zamian za późniejszą spłatę przez inwestora ich wartości wraz z odsetkami. Sekuła akcentował, że było to i tak tańsze niż dalsza zwłoka: faktoring kosztuje (w zależności m.in. od ryzyka) 5-9 proc.; ustawowe odsetki od nieterminowych faktur - 13 proc.
Umowę faktoringu zawarto do końca listopada br. W ub. tygodniu marszałek woj. śląskiego informował, że pokryto już wszystkie wcześniejsze wydatki faktora, a faktury wykonawcy opłacane są na bieżąco.
Kontynuacja budowy DTŚ w Zabrzu i Gliwicach to jeden z największych projektów samorządu woj. śląskiego. Województwo koordynuje (razem ze spółką DTŚ SA) tę gminną inwestycję na podstawie umowy z 1999 r. Miasta przejęły budowę trasy po zmianie prawa, uniemożliwiającej jej kontynuowanie jako inwestycji centralnej.
Pierwotne finansowanie odcinków DTŚ w Zabrzu i Gliwicach oparto na zaciągniętym przez państwo kredycie w Europejskim Banku Inwestycyjnym (451 mln zł), rezerwie subwencji ogólnej, Regionalnym Programie Operacyjnym Woj. Śląskiego na lata 2007-2013 (RPO) i budżetach miast - Zabrza i Gliwic.
Tegoroczne zawirowania przy finansowaniu G2 to efekt wyższych niż zakładano kosztów budowy DTŚ w Zabrzu i Gliwicach. Aby wypełnić kilkusetmilionową lukę, samorządy i Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju uzgodniły, że odcinek G2 zostanie "przeniesiony" z RPO do krajowego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ), z którego na ten cel przeznaczono ponad 460 mln zł.
