fot: Krystian Krawczyk
Czarna Przemsza ma ponad 63 km długości i jest prawym dopływem Przemszy
fot: Krystian Krawczyk
Po rozwiązaniu problemów z podziemną infrastrukturą Sosnowiec zbuduje brakujący ok. 700-metrowy odcinek Bulwaru Czarnej Przemszy, rekreacyjnego traktu wzdłuż przecinającej miasto rzeki. Pierwotnie inwestycja miała być gotowa do końca maja br.; obecny termin to koniec września br.
Chodzi o odcinek obok tzw. nowego pałacu Schoena, od ul. 1 Maja do ul. Przyjaciół Żołnierza, którego charakter określiły m.in. wytyczne konserwatora zabytków. Realizację skomplikowała natomiast kwestia przebudowy kabla średniego napięcia, ułożonego wzdłuż bulwaru. Tauron wydał obowiązek jego przebudowy; negocjacje trwały kilka miesięcy.
"Długo negocjowaliśmy, szukając najlepszego rozwiązania dla wszystkich stron" - potwierdził cytowany w środowej informacji miasta jego wiceprezydent Jeremiasz Świerzawski.
"Mam nadzieję, że teraz prace będą już przebiegały sprawnie" - zadeklarował.
W ciągu poprzednich dwóch lat w Sosnowcu zbudowano ponad 20 km dróg dla rowerów, a w ub. roku przewidziano budowę co najmniej 10 km kolejnych dróg rowerowych - m.in. w dzielnicach Zagórze i Pogoń oraz śródmieściu.
W rekreacyjne i rowerowe inwestycje sosnowieckiego samorządu wpisują się inwestycje w Bulwar Czarnej Przemszy. W ostatnich latach wykonano odcinek między ulicami Wawel i 1 Maja, na wysokości sosnowieckiego śródmieścia (prace zakończyły się w 2018 r.). Do budowy kolejnego miasto otrzymało 700 tys. zł unijnego dofinansowania.
W pierwszym postępowaniu na brakujący odcinek bulwaru najtańsza oferta, za 1,8 mln zł, znacznie przekroczyła założony budżet. Jesienią ub. roku możliwe stało się podpisanie umowy o wartości ponad 1,2 mln zł z firmą Drogomax z Tarnowskich Gór. Jej obecny termin to koniec września br. Po zakończeniu prac piesi i rowerzyści będą mogli korzystać z nowej infrastruktury Bulwaru Czarnej Przemszy, od ulicy Ostrogórskiej do Parku Sieleckiego.
Na całym nowym odcinku droga rowerowa i chodnik będą odseparowane od siebie zielenią, a w miejscach, gdzie odstęp będzie większy, zamontowane zostaną ławki.
Ze względu na wytyczne wojewódzkiego konserwatora zabytków na kilkudziesięciometrowym odcinku w pobliżu tzw. nowego pałacu Schoena przy ul. 1 Maja zarówno chodnik, jak i droga rowerowa, zostaną wykonane z nawierzchni mineralno-żywicznej. W dalszej części droga rowerowa będzie wykonana z czerwonego asfaltu.
Chodnik na całej długości będzie miał nawierzchnię mineralną.
"Mniej więcej w połowie Bulwaru zamienimy stronami drogę rowerową z chodnikiem, tak by kabel przebiegał pod chodnikiem, który w razie awarii łatwiej rozebrać" - wyjaśnił Świerzawski.
Nowe drogi rowerowe, modernizacja pięciu przejść podziemnych (częściowo z przystankami), a także nowe stacje roweru miejskiego (13 stacji dołączy do 9 istniejących), są możliwe dzięki otrzymaniu przez sosnowiecki samorząd łącznie ok. 21,7 mln zł unijnego wsparcia na drugi etap budowy tzw. małych węzłów przesiadkowych.
