fot: Witold Gałązka/ARC
Dla podwyżek cen koksu i węgla koksowego ciągle pali się na świecie zielone światło (na zdj. torowa wypycharka w nowej baterii koksowniczej WZK Victoria w Wałbrzychu)
fot: Witold Gałązka/ARC
Drożeje wciąż koks i węgiel koksujący na świecie. Od końca listopada tego roku podwyżka ceny koksu wyniosła już 570 juanów/t. Od początku grudnia węgiel koksowy zdrożał już o około 10 proc., a od początku listopada o 33 proc. - informują autorzy najnowszego raportu katowickiego oddziału Agencji Rozwoju Przemysłu o sytuacji na światowych rynkach surowców.
- Firmy produkujące koks, które spełniały normy ochrony środowiska, mogły więc przyspieszyć produkcję, jednocześnie gwarantując gaz koksowniczy do ogrzewania gospodarstw domowych w Chinach. Rynek koksu może jeszcze wzrosnąć, gdyż część hut chińskich wciąż nie uzupełniła zapasów przed końcem roku. Oznacza to, że w styczniu 2018 r. na rynku chińskim może dojść do zwiększonych zakupów - piszą analitycy ARP.
Ceny koksu w Chinach wzrosły ostatnio ze względu na niedobór zaopatrzenia oraz dużą aktywność nabywców. Według Rizhao Iron & Steel, we wschodnich Chinach od 14 grudnia tego roku. cena zakupu koksu wzrosła o kolejne 100 juanów/t (o 15 dol./t) - do 2150 juanów/t dla koksu o właściwościach: 58 proc. (CSR) i 0,65 proc. siarki.
Hesteel w Północnych Chinach 13 grudnia 2017 r. podwyższył cenę zakupu koksu o właściwościach 65 proc. (CSR) o 100 juanów/t, do 2170 juanów/t. Przypomnijmy, że wcześniej, od 1 grudnia, koksownie podniosły swoją cenę o 270-300 juanów/t.
- Producenci stali mogą sobie pozwolić na wyższe koszty ze względu na ich wysokie zyski, które wynoszą ponad 1 tys. juanów/t. Przy coraz trudniejszych dostawach koksu (z uwagi na wcześniejsze cięcia produkcyjne w chińskich koksowniach), producenci stali muszą zaakceptować wyższe ceny - stwierdza raport ARP.
Zgodnie z najnowszymi danymi pekińskiego Narodowego Biura Statystyki, w listopadzie tego roku Chiny wyprodukowały 34,47 mln t koksu, co stanowi spadek o 10,9 proc. rok do roku. Jednak produkcja koksu w Chinach w okresie styczeń–listopad wyniosła 398,43 mln t, czyli więcej o 2,7 proc. r/r.
- Ceny koksu w Chinach ponownie wzrosły 19 grudnia 2017 r. w związku z obawami o podaż, dużym popytem i wyższymi cenami węgla koksującego - informuje ARP.
Według danych Metal Bulletin 19 grudnia cena dla chińskiego koksu eksportowego o właściwościach: 65 proc. CSR, 12,50 proc. popiołu i w granulacji 30-90 mm wyniosła 360-365 dol./t FOB (w porównaniu do 345-350 dol./t tydzień wcześniej).
Rynek węgla koksowego
Ceny węgla koksowego wciąż rosną i podbijają kolejne pułapy. Przez dwa tygodnie od 5 grudnia 2017 r. średnia cena australijskiego węgla koksującego wzrosła o ponad 6,4 proc.
We wtorek, 19 grudnia, wynosiła już 236,10 dol/t.
Od początku grudnia węgiel koksowy zdrożał już o około 10 proc., a od początku listopada o 33 proc.
- Jednak średnia cena węgla koksowego na poziomie około 236 dol./t utrzymuje się na rynku już od kilkunastu dni, więc można powiedzieć, że mamy do czynienia z uspokojeniem nastrojów, a ruchy cenowe odbywają się wokół typów węgla koksowego - zauważają autorzy raportu ARP publikowanego na platformie Polskiego Rynku Węgla.
18 grudnia ceny węgla typu hard premium wynosiły 236,62 dol./t. Następnego dnia za węgiel najlepszej jakości trzeba było płacić o 3,16 dol./t więcej (239,78 dol./t). W środę 20 grudnia wycena przekroczyła barierę 240 dol./t i węgiel hard premium kosztował już 241,11 dol./t.
Według giganta górniczego – BHP Billiton, chińska inicjatywa ekonomiczna "Jeden pas, jedna droga" (Nowy Jedwabny Szlak - przyp. red.), mająca na celu przyspieszenie globalizacji i rozwój handlu, obejmująca kilka krajów europejskich, w tym Polskę, może spowodować wzrost zapotrzebowania na stal nawet o 150 mln t.
Europejscy producenci stali, wskazują na rosnące zapotrzebowanie na węgiel koksujący, co ma swe źródło w zmieniającym się przemyśle samochodowym, który zaczął wprowadzać na rynek samochody elektryczne, jak też w konieczności dostarczenia surowca dla wielu programów infrastrukturalnych realizowanych w Europie - tłumaczą autorzy ARP.
Motoryzacja podbija popyt na stal, koks i węgiel koksowy
Oczekuje się, że rosnący popyt na pojazdy o niskim poziomie emisji będzie napędzał wzrost dostaw stali dla europejskiego przemysłu samochodowego. Wyprodukowanie stali niezbędnej do budowy jednego samochodu elektrycznego wymaga prawie pół tony węgla koksowego. Stal jest jednym z podstawowych materiałów potrzebnych do konstrukcji baterii litowo-jonowych używanych w pojazdach elektrycznych - piszą katowiccy analitycy ARP.
Przypominają, że eksperci Polskiej Akademii Nauk, w raporcie pt. "Bezpieczeństwo surowcowe w kontekście ograniczonych zdolności produkcyjnych krajowego węgla kamiennego – kluczowe problemy", podkreślili, że oczekiwany jest wzrost zarówno krajowego, jak i europejskiego popytu na węgiel koksujący. Zaznaczono, że w 2016r. 85 proc. węgla koksującego w Unii Europejskiej pochodziło z importu. Z tego też powodu konieczny jest rozwój istniejących kopalń lub budowa nowych, które zagwarantują bezpieczeństwo energetyczne kraju i zapewnią wystarczającą podaż tego surowca.
Autorzy raportu PAN zwracają również uwagę na fakt, że bezpieczeństwo dostaw węgla koksowego ma kluczowe znaczenie dla europejskiego przemysłu stalowego. Jednymi z najważniejszych czynników kosztotwórczych – decydujących o kondycji ekonomicznej przemysłu stalowego – są koszty węgla koksowego, a w konsekwencji ceny koksu. Należy mieć na uwadze, że niezakłócone i atrakcyjne cenowo dostawy tych surowców z polskich kopalń i koksowni będą wciąż stanowić podstawę rozwoju i konkurencyjności krajowego przemysłu stalowego oraz funkcjonowania sektorów bezpośrednio i pośrednio z nim związanych.
Atrakcyjność polskiego węgla koksowego dla przemysłu stalowego związana jest z jego niską ceną, wynikającą z dobrej jakości i renty geograficznej. W sytuacjach wystąpienia niedoborów podaży węgla krajowego konieczność jego importu (z takich krajów jak Australia i USA) mogłaby znacząco wpłynąć zarówno na ceny, jak i elastyczność produkcji w sektorze, skutkując wzrostem kosztów dla polskich producentów stali (nawet o poziom 20 dol./t).
