Wysokość amerykańskich żądań ujawnił sam Gazprom w memorandum do przygotowywanej emisji euroobligacji. Amerykański koncern naftowy Moncrief Oil International pozwał nie tylko samego monopolistę, ale i jego spółki córki oraz Gazprombank.
Gra idzie o dostęp do wielkich pieniędzy rzędu 7,5-11,5 mld dol.. Na tyle bowiem wycenione zostały zasoby położonego na zachodniej Syberii złoża Południowo-Rosyjskiego, z którego gaz czerpać ma rosyjsko- niemiecki gazociąg Nord Steam.
Zanim Gazprom zaczął współpracę w tym biznesie z niemieckimi koncernami BASF i EOn związany był z amerykańskim koncernem Moncrief Oil założonym przez miliardera Richarda Moncriefa. Amerykanie są na rosyjskim rynku od ponad 10 lat. Wydobywają kopaliny m.in. ze złóż w Rosji, Kazachstanie i Azerbejdżanie.
Jak podał gazecie „Wiedomosti” prawnik koncernu Marschall Sorsi - 110 mln dol., której Amerykanie żądają od Gazpromu, to zysk, jaki utracili, bo do skutku nie doszła transakcja budowy w USA (konkretnie w Teksasie) terminalu odbioru skroplonego gazu z Rosji. Moncrief Oil miał go zbudować wspólnie z inną amerykańską firmą - Occidental Petrolum. Obie spółki podpisały już umowę.
W zamian za nakłady na budowę (ok. 120 mln dol.) Moncrief Oil miał uzyskać 20 proc. udziałów (z możliwością zwiększenia do 40 proc.) w złożu Południowo-Rosyjskim. Odpowiednią umowę Amerykanie podpisali dziesięć lat temu z szefami spółki-córki rosyjskiego koncernu - Zapsibgazprom. Nigdy nie została zrealizowana, bo Gazprom, jak wyjaśnił Amerykanom, miał utracić kontrolę nad swoją spółką, a gdy ją odzyskał, związał się z niemieckimi koncernami.
Amerykanie podnoszą przed sądem, że podpisując umowę z Gazpromem musieli Rosjanom ujawnić swoje finanse i inne tajne dokumenty (tak stanowi amerykańskie prawo). Teraz ma się nimi posługiwać spółka zależna Gazprom-USA.
Pierwszą rozprawę Amerykanie przegrali, bo sąd uznał, że nie dowiedli wysokości roszczeń. Teraz rusza kolejna nie tylko przed teksańskim sądem, ale i przez sądem w Berlinie, gdzie pozwanym jest także niemiecki BASF (roszczenie to 10 mln dol.).
Transport
Polska coraz bliżej pełnej sieci autostrad. Ile brakuje?
Sieć autostrad w Polsce liczy obecnie 1950 km, a do osiągnięcia docelowej długości brakuje ok. 150 km – wynika z informacji przekazanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. W najbliższych latach powstaną kolejne odcinki A2 i A50, a rozbudowane zostaną m.in. A2 i A4.
