\"Parkiet\": Złoto nadal w cenie

Popyt na złoto przewyższa podaż - informuje "Parkiet". Szlachetny kruszec kupują m.in. spekulanci i fundusze inwestycyjne. Producenci nie są w stanie sprostać obecnym zamówieniom.

Tygodniowo na światowe rynki trafiają średnio niecałe 42 tony złota. Dotychczasowy rekord notowań z 14 maja br. wynosi prawie 1250 dolarów za uncję. Obecnie na giełdzie londyńskiej płaci się 1188 dolarów, ale zdaniem analityków, do końca roku ceny mogą sięgnąć nawet półtora tysiąca dolarów za uncję.

Złoto zwyżkuje zwykle w czasie niepewnej sytuacji gospodarczej lub podczas słabnięcia amerykańskiej waluty.

Głównym ryzykiem dla inwestujących w ten kruszec jest poprawa sytuacji gospodarczej. Wówczas złoto traci na wartości na rzecz takich kruszców jak miedź czy aluminium, mających duże znaczenie dla przemysłu - kończy "Parkiet".

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Krzysztof Galos: „Bezpieczeństwo surowcowe Polski zaczyna się w drugim obiegu”. Gra toczy się o metale dla energetyki i obronności

Stawka rośnie wraz z napięciami geopolitycznymi. Europa nadal sprowadza wiele metali, pierwiastków i komponentów z ograniczonej liczby kierunków.

Skarbówka zabezpieczyła ponad 47 tys. sztuk nielegalnych papierosów

Funkcjonariusze Śląskiego Urzędu Celno-Skarbowego w Katowicach przejęli 47 tys. sztuk nielegalnych papierosów na terenie Dąbrowy Górniczej i Katowic. Miały trafić na czarny rynek. Wartość uszczuplenia z tytułu niezapłaconej akcyzy i podatku VAT wyniosła blisko 90 tys. zł.

Historyczny krok PGZ. Polski producent trotylu wchodzi do Wielkiej Brytanii

Polska Grupa Zbrojeniowa szykuje się do pierwszej w swojej historii inwestycji zagranicznej. Wchodzące w skład PGZ Zakłady Chemiczne Nitro-Chem S.A. oraz brytyjski koncern BAE Systems podpisały w poniedziałek, 27 lipca 2026 r., w Kraśniku list intencyjny, który otwiera drogę do rozwoju produkcji materiałów energetycznych w Wielkiej Brytanii, z możliwym wsparciem rządowego programu UK Energetics. 

Miasta nie chcą już autobusów wodorowych. Kosztują za dużo

Samorządy wycofują się z zakupu autobusów wodorowych. O powodach czytamy w raporcie CEE Bankwatch Network / Polskiej Zielonej Sieci.