tory

Na stacji Sosnowiec Główny PKP PLK dobuduje dodatkowy peron, a istniejące dostosowane zostaną do obsługi wszystkich podróżnych. Zaplanowane prace wymagają zmian w komunikacji. Efektem dużej i ważnej inwestycji na linii Będzin – Katowice będzie zwiększenie dostępu do kolei oraz usprawnienie podróży w aglomeracji. Inwestycja ma wartość 785 mln zł i jest dofinansowana z unijnego

Remonty linii kolejowych w woj. śląskim będą od niedzieli wiązały się z nieznacznymi zmianami w kursowaniu pociągów; dotyczą one m.in. odcinków linii Będzin - Katowice i Kobiór - Goczałkowice-Zdrój. Nadal niedostępne będzie połączenie Katowice - Bytom - Tarnowskie Góry. Chodzi o wprowadzaną od niedzieli 10 marca br. pierwszą tzw. korektę tegorocznego rozkładu jazdy na

Remont linii kolejowej nr 148 Pszczyna - Żory przygotowuje zarządca kolejowej infrastruktury, spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Przedsięwzięcie ma być finansowane środkami Krajowego Planu Odbudowy. Jednotorowe połączenie Pszczyna - Żory jest wykorzystywane m.in. w regionalnym ruchu pasażerskim, kursują nim np. pociągi Kolei Śląskich relacji Bielsko-Biała - Rybnik. Jak wynika ze

Poprawa kolejowego dostępu do elektrociepłowni w Elblągu to efekt prac na moście kolejowym. Zrealizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. remont obiektu nad rzeką Elbląg zapewni sprawny przewóz węgla. Koszt zadania ze środków własnych PLK S.A. wyniósł 12 mln zł netto. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zakończyły prace remontowe mostu kolejowego w Elblągu. Obiekt o długości

Uszkodzenia torów i obniżenia nasypów – oto najczęściej notowane w 2022 r. szkody górnicze w infrastrukturze linii kolejowych zarządzanych przez PKP PLK. Spółka udostępniła informacje na temat uszkodzeń, do jakich doszło w następstwie wydobycia węgla kamiennego. Obniżenie terenu, po którym przebiega linia kolejowa wystąpiło na odcinku linii 171 Dąbrowa Górnicza Towarowa –

Po likwidacji kopalń, przyszedł w mieście czas na likwidację kolei. Takie wrażenie można odnieść, oglądając rejon hali peronowej dworca PKP w Bytomiu. Zniszczone perony, rozebrane tory, zdemontowana sieć trakcyjna nie są jednak zwiastunem zamknięcia linii kolejowej nr 131, znanej potocznie jako Węglówka bądź Magistrala Węglowa. Wręcz przeciwnie - przewozy węgla z bytomskiej

Pięć i pół roku po odjeździe ostatniego pociągu z bocznicy przy szybie Pułaski w Katowicach, Spółka Restrukturyzacji Kopalń przystępuje do likwidacji infrastruktury kolejowej w tym rejonie. Teren dawnego szybu, będącego częścią KWK Wieczorek, ma zostać w znacznej części przejęty przez władze samorządowe. – Do rozebrania jest 10 km i 509 m torowiska. Ostatni pociąg

Jest szansa, że do końca roku wyjaśniona zostanie kwestia planowanej rozbiórki wiaduktu nad DK nr 88 na pograniczu Zabrza i Bytomia. Liczący 81 lat obiekt to ostatnia kolejowa pozostałość po Kopalni Węgla Kamiennego Miechowice. Wiadukt zbudowali Niemcy w 1940 r. nad trasą, która w założeniu miała być autostradą łączącą Bytom z Berlinem. Tędy prowadzony był ruch pociągów