Śląskie: ponad 700 projektów wybranych do wsparcia z RPO

fot: Andrzej Bęben/ARC

Wiele wskazuje na to, że obowiązkowe e-myto obejmie wszystkie zbudowane przez GDDKiA autostrady najwcześniej na przełomie 2018 i 2019 r.

fot: Andrzej Bęben/ARC

Ponad 700 wybranych do dofinansowania projektów na łączną kwotą ponad 2,7 mld zł i 480 umów o dofinansowanie - to bilans dotychczasowego wdrażania Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata 2014-20.

Według danych przesłanych PAP przez Beatę Goleśną z wydziału rozwoju regionalnego Urzędu Marszałkowskiego Woj. Śląskiego, do ub. tygodnia w tym regionie rozstrzygnięto 120 naborów projektów (ok. 22 proc. planowanych), w których złożono ponad 3,7 tys. wniosków.

Dyrektor wydziału rozwoju regionalnego tamtejszego urzędu marszałkowskiego Małgorzata Staś wskazała, że woj. śląskie, podobnie jak inne regiony, ma przyjęte określone założenie tempa wdrażania swojego RPO.

- Idziemy zgodnie z planem i jeżeli nic nas nie zablokuje w przyszłości, to nie widzimy realnych zagrożeń dla realizacji tego planu - zadeklarowała Staś.

Urzędnicy marszałka prognozują, że do końca 2016 r. wartość środków zaangażowanych w projekty objęte umowami wyniesie ok. 19 proc. funduszy dostępnych w śląskim RPO.

Najwięcej projektów, które dotąd uzyskały dofinansowanie w tym regionie, dotyczy konkurencyjności, małych i średnich przedsiębiorstw, potencjału edukacyjnego oraz rynku pracy.

Największa kwota rozdzielonych już środków - 880 mln zł w jednym naborze - trafia na drogi wojewódzkie. W tym obszarze RPO, łącznie z drugim, obecnie prowadzonym naborem projektów (z alokacją na ponad 540 mln zł), zaangażowanych zostanie już 84 proc. dostępnych na ten cel funduszy.

Największe pojedyncze projekty w śląskim RPO dotyczą właśnie dróg - to np. budowa Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna na odcinku w Rybniku (projekt szacowany na 433,7 mln zł, w tym 290 mln zł z RPO) czy rozbudowa odcinka drogi nr 942 w Bielsku-Białej (za 235,4 mln zł, w tym 194,7 mln zł z RPO).

Odnosząc dotychczasowe nabory wniosków do obu funduszy, które zasilają RPO, liczba ogłoszonych naborów jest podobna - w przypadku Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (EFRR - zasila projekty "twarde", infrastrukturalne") to 62 nabory, natomiast Europejskiego Funduszu Społecznego (EFS - projekty "miękkie", dotyczące ludzi) - 58 naborów; przy czym część projektów zasilają oba fundusze.

Kwota zaangażowana poszczególnych funduszy w dotychczas ogłoszone nabory to 4,8 mld zł dla środków EFRR i 1,5 mld zł dla środków EFS.

W obecnym śląskim RPO znajduje się najwięcej środków spośród programów regionalnych w Polsce - 3,477 mld euro. Główna pula Programu to ok. 2 mld 244 mln euro; oprócz tego 1 mld 108 mln euro kierowanych jest na tzw. ZIT/RIT, a ok. 105 mln euro wspiera tzw. Obszary Strategicznej Interwencji.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Odbicie karty na kopalnianej bramie to nie wszystko

Decyduje moment, w którym realnie zaczyna się droga wymagana przepisami i poleceniami kopalni

Trasa rowerowa wokół Pustyni Błędowskiej turystycznym hitem wakacji, w tle kopalnia

Niespotykane pustynne widoki i nowoczesna infrastruktura - to atuty trasy rowerowej Velo Pustynia, wiodącej wokół Pustyni Błędowskiej na styku Małopolski i Śląska. Według władz gminy Klucze atrakcja stała się wizytówką gminy i w wakacje przyciąga tysiące turystów.

W Pniówku powstaje inteligentny system odmetanowania czynnych wyrobisk

Proces odmetanowania jest skomplikowany i zależy od wielu czynników. Jednym z nich jest ciśnienie atmosferyczne. Im niższe wskazania barometrów, tym więcej metanu uwalnia się z górotworu, a przy wyższym ciśnieniu atmosferycznym mamy do czynienia z odwrotnym zjawiskiem.

Żółta rewolucja na torach GZM. Koniec ery czerwonych tramwajów nie wszystkim się podoba

W miastach Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii jeżdżą żółte autobusy, więc będą także żółte tramwaje i pociągi Metrokolei. Władze GZM tłumaczą, że chodzi o spójną identyfikację wizualną transportu miejskiego. Ten pomysł nie podoba się jednak w Klubie Miłośników Transportu Miejskiego w Chorzowie Batorym. Jego członkowie podkreślają, że czerwone tramwaje to fragment historii, lokalnej tożsamości i codziennego krajobrazu wielu miast regionu.