Rosyjski koncern, który obecnie ma w Polsce 111 stacji benzynowych (pod marką Lukoila i Jet), a do końca przyszłego roku ma mieć przynajmniej 300 placówek już teraz sprzedaje paliwo po cenach niższych niż u konkurentów i to mimo tego, że paliwo pochodzi od rodzimych producentów. Gdyby jednak plany sprzedaży własnego paliwa przez Lukoil weszły w życie, zyskaliby kierowcy. Eksperci oceniają, że w takim przypadku ceny na stacjach spadłyby nawet o kilkanaście groszy na litrze. Problem w tym, że Lukoil nie posiada w regionie mocy przerobowych, baz magazynowych i infrastruktury przesyłowej dla produktów.
Rosjanie od pewnego czasu usiłowali znaleźć sposób na transport swojego paliwa do Polski, dlatego łakomym okiem patrzą na rurociąg, który połączy bazę OLPP z infrastrukturą przesyłową Białorusi. Jeśli połączyć tą inwestycję z planami Lukoila, aby przejąć kontrolne pakiety akcji w rafineriach Mozyr i Naftan oznacza to, że Polskę zaleje tanie paliwo ze Wschodu, co może być poważnym zagrożeniem dla Orlenu i Lotosu. - Trzeba zdecydować, co jest ważniejsze: interes spółek Skarbu Państwa, czy zapewnienie konkurencji rynkowej - uważa Jacek Socha, były minister skarbu.
Inwestycja finansowana przez OLPP ma się rozpocząć w przyszłym roku. Możliwe jest, że plany Lukoila zostaną pokrzyżowane i projekt rurociągu OLPP zrealizuje na wyłączność PKN Orlen, co jednak będzie oznaczać, że płocki koncern \"wykosi\" także krajową konkurencję.
Alfabet transformacji
Zwiedzili EC Szombierki. To była gratka dla miłośników historii techniki i architektury
20 czerwca Bytomianie mieli okazję zobaczyć z bliska, jak postępują prace związane z rewitalizacją Elektrociepłowni Szombierki. Podczas II Dni Otwartych zorganizowanych przez Grupę Arche uczestnicy zwiedzili jeden z najcenniejszych zabytków poprzemysłowych w regionie i poznali plany dotyczące jego przyszłego zagospodarowania.
