fot: Krystian Krawczyk
Efektami inwestycji z Krajowego Programu Kolejowego mają być nie tylko szybsze i wygodniejsze podróże, ale także wzrost poziomu bezpieczeństwa w prowadzeniu ruchu kolejowego
fot: Krystian Krawczyk
Wykonawcę modernizacji linii kolejowej z Goczałkowic Zdroju przez Czechowice-Dziedzice do Zabrzegu wybrały w piątek, 20 września, PKP Polskie Linie Kolejowe. Częścią inwestycji ma być remont stacji Czechowice-Dziedzice.
Jak wynika z informacji na platformie przetargowej PKP PLK, w przetargu, którego budżet ustalono na 660,4 mln zł brutto, w piątek wybrano ofertę spółki Budimex Budownictwo za 1,722 mld zł. Druga, złożona przez PORR, oferta o wartości 1,718 mld zł została odrzucona.
To jedyny skierowany dotąd do realizacji odcinek obszernego przedsięwzięcia pn. "Prace na podstawowych ciągach pasażerskich na obszarze Śląska, etap I: linia E65 na odc. Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice Dziedzice - Zebrzydowice". Miało ono być w całości realizowane w perspektywie finansowej 2014-2020, jednak ze względu na brak wystarczającego finansowania unijnego PLK odłożyły zasadniczą część prac na kolejne lata.
Jak sygnalizowali przedstawiciele PKP PLK, ogłaszając w kwietniu br. przetarg na odcinek Most Wisła (między Goczałkowicami i Czechowicami-Dziedzicami) - Zabrzeg, podpisanie umowy i rozpoczęcie prac przewidziano wówczas na listopad br., a zakończenie prac - na grudzień 2023 r. Dzięki nim wzrosnąć ma prędkość jazdy pociągów, a tym samym skrócić czas podróży np. z Katowic do Wisły czy do kolejowego przejścia granicznego w Zebrzydowicach.
Projekt Most Wisła - Zabrzeg przewiduje m.in. wymianę prawie 47 km torów i 56 km sieci trakcyjnej. Przebudowane zostaną urządzenia sterowania ruchem kolejowym i trzy przejazdy kolejowo-drogowe. Prace obejmą też 23 obiekty inżynieryjne: mosty, wiadukty i przepusty. Przebudowany zostanie m.in. trzyprzęsłowy most na Wiśle między Goczałkowicami a Czechowicami-Dziedzicami o długości ponad 150 m.
Pasażerowie skorzystają m.in. z odnowionej stacji w Czechowicach-Dziedzicach oraz wyremontowanego przystanku Zabrzeg. Na stacji Czechowice-Dziedzice powstanie lokalne centrum sterowania ruchem kolejowym.
Cały projekt "Prace na podstawowych ciągach pasażerskich na obszarze Śląska, etap I: linia E 65 na odc. Będzin - Katowice - Tychy - Czechowice Dziedzice - Zebrzydowice" przygotowano kilka lat temu pod kątem unijnego instrumentu finansowego Łącząc Europę (CEF - Connecting Europe Facility).
Projekt ten, dzięki zwiększeniu przepustowości między Będzinem a Tychami, miał umożliwić tworzenie w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii tzw. Kolei Metropolitalnej. Ze względu na brak wystarczającego finansowania z CEF, PLK poinformowały jednak w 2017 r. o odłożeniu realizacji kluczowej części inwestycji na kolejne lata (teraz powstaje dokumentacja dla całości prac, fizycznie wykonane zostaną tylko w części).
Przetargi na wykonanie dokumentacji dla całej inwestycji (m.in. przygotowanie projektów budowlanych i pozyskanie niezbędnych pozwoleń) PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły w grudniu 2015 r. Poszczególne odcinki od wiosny 2016 r. projektowało pięciu wykonawców (łączna wartość zamówień to ok. 42,1 mln zł). Wobec zmiany założeń przebudowy stacji Katowice PLK zamówiły też uzupełniające prace projektowe.
Zgodnie z zamawianą dokumentacją, pod kątem zwiększenia przepustowości linii dla Kolei Metropolitalnej założono m.in. zaprojektowanie zmiany układu dwutorowego na czterotorowy na odcinku Będzin - Sosnowiec Główny, zmianę układu dwutorowego na pięciotorowy na odcinku Sosnowiec Gł. - Szopienice Płd, a także zmianę układu dwutorowego na czterotorowy od Katowic Szopienic Płd. do Katowic Ligoty. Przewidziano też budowę nowych peronów i przystanków.
