Radom: nowe miejsca pracy w bazie utrzymania taboru

Ok. 30 osób znajdzie zatrudnienie w nowej bazie utrzymania i myjni taboru Kolei Mazowieckich, która ma powstać w Radomiu. Będą tu też wykonywane bieżace naprawy oraz mycie pociągów. Wartość inwestycji to ok. 36 mln zł.

Koleje Mazowieckie podpisały z władzami Radomia umowę ws. dzierżawy należącej do gminy działki, na której ma być wybudowana baza utrzymania taboru wraz z myjnią.

- Staramy się wspierać inwestycje, dzięki której w mieście powstają nowe miejsca pracy - podkreślił prezydent Radomia Andrzej Kosztowniak.

Jolanta Maliszewska z biura rzecznika prasowego spółki Koleje Mazowieckie - KM poinformowała, że inwestycja związana jest z planami spółki dotyczącymi powiększenia taboru o kolejne szynobusy.

W radomskiej bazie ma być wykonywana bieżąca obsługa taboru oraz drobne naprawy i mycie pociągów KM.

Projekt przewiduje budowę bazy w Radomiu między dworcem kolejowym a ulicą Domagalskiego (dawny teren Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego). Zgodnie z założeniami budowa hali ma zakończyć się w drugiej połowie 2017 roku.

Spółka Koleje Mazowieckie - KM rozpoczęła działalność w styczniu 2005 r. Koleje Mazowieckie są dziś drugim przewoźnikiem w kraju pod względem liczby przewożonych podróżnych.

Liczba pasażerów w ub. r. wyniosła blisko 63 mln. Spółka obsługuje 15 linii na Mazowszu, uruchamiając w ciągu doby około 800 pociągów. Udział spółki w rynku pasażerskiego transportu kolejowego w kraju wynosi 23 proc. Właścicielem Kolei Mazowieckich jest samorząd województwa mazowieckiego.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

L4 najczęściej z powodu chorób psychicznych i bolącego kręgosłupa

Równowartość wydatków na zasiłki i wynagrodzenia chorobowe w 2025 r. wyniosła 0,9 proc. PKB - wynika z raportu Polskiego Instytutu Ekonomicznego (PIE).

Wysokie odprawy dla pracowników CMC Poland. Jest Program Dobrowolnych Odejść

W CMC Poland, której huta znajduje się w Zawierciu, ruszył Program Dobrowolnych Odejść.

EN 361, EN 355, EN 795: jak czytać normy sprzętu do pracy na wysokości?

Szelki, amortyzator i punkt kotwiczenia tworzą jeden system chroniący przed upadkiem z wysokości, a każdy z tych elementów ma własną normę: EN 361, EN 355 i EN 795. Numer normy na etykiecie mówi, jakie badania przeszedł wyrób i do czego wolno go użyć. Błąd w odczytaniu oznaczeń, np. wpięcie amortyzatora w boczne kółko pasa do pozycjonowania, odbiera ochronę, nawet jeśli każdy element osobno ma certyfikat.

Ile się zarabia w województwie śląskim? Mamy najnowsze wyliczenia

Urząd Statystyczny w Katowicach opublikował dane dotyczące przeciętnego wynagrodzenia w województwie śląskim we wrześniu 2026 roku.