fot: Krystian Krawczyk
Polska została umieszczona przez południowego sąsiada na liście krajów wysokiego ryzyka zachorowania na koronawirusa
fot: Krystian Krawczyk
Dokumentację projektową odbudowy połączenia kolejowego Jastrzębia-Zdroju z Katowicami w rządowym programie Kolej Plus zamawia zarządzająca programem spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.
Jastrzębie-Zdrój to największe miasto w Polsce bez dostępu do kolei. Projekt odbudowy połączenia w programie Kolej Plus koordynuje samorząd woj. śląskiego jako lider przedsięwzięcia.
Umowę ws. realizacji przedsięwzięcia przedstawiciele urzędu marszałkowskiego i PLK podpisali na początku listopada br. Członek zarządu PKP PLK Arnold Bresch zapowiadał wówczas ogłoszenie jeszcze w tym roku przetargu na zaprojektowanie odbudowy wraz z uzyskaniem potrzebnych decyzji i uzgodnień, aby podjąć realizację prac w terenie w 2026 r.
We wtorek biuro prasowe PLK rozesłało informację o ogłoszeniu przetargu na zaprojektowanie zadania Uzupełnienie sieci kolejowej o połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami. Planowana jest realizacja zadania w latach 2023-2025. Roboty budowlane mogłyby być realizowane w latach 2026-2029. Szacowana wartość całego zadania (prace projektowe i budowlane) to 475 mln zł netto - podała spółka.
Zgodnie z założeniami projektu, który zakłada zapewnienie przez woj. śląskie oferty przewozowej na trasie Jastrzębie-Zdrój - Żory - Katowice w postaci 12 par pociągów na dobę przy prognozowanym czasie przejazdu z Jastrzębia-Zdroju do Katowice 72-74 minut, prace obejmą ok. 35 km linii kolejowych, przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury (po śladzie linii nr 159), w tym budowę ok. 20,6 km nowych linii.
Przełoży się to na: budowę fragmentu nowej linii oraz odbudowę części linii 159 na terenie Jastrzębia-Zdroju, a także rewitalizację istniejącego fragmentu LK159 pomiędzy Jastrzębiem-Zdrój i Żorami oraz odbudowę fragmentu linii 159 pomiędzy Żorami i Orzeszem. Zakładana jest również budowa 10 nowych punktów obsługi podróżnych (przystanków i stacji).
Jak uzgodniono, inwestycja ma zostać sfinansowana w 85 proc. (kosztów kwalifikowanych) ze środków PKP PLK w ramach Kolei Plus, a w 15 proc. ze środków pochodzących z samorządów; przy czym VAT od wydatków kwalifikowanych podlega rozliczeniu przez PKP PLK. Samorządy mają pokryć, o ile się pojawią, wydatki niekwalifikowane (brutto).
Łączną kwotę wydatków kwalifikowanych oszacowano na 475,1 mln zł netto, z czego 71,3 mln zł (15 proc.) ma zapewnić woj. śląskie. Kwota ta ma zostać sfinansowana przez partnerów w częściach: 40 proc. woj. śląskie (28,5 mln zł), 25 proc. Jastrzębie-Zdrój, 10 proc. Pawłowice, 17,5 proc. Żory i 7,5 proc. Czerwionka-Leszczyny.
Odbudowa połączenia do Jastrzębia-Zdroju to jeden z siedmiu projektów z woj. śląskiego, które dostały zapewnienie finansowania w programie Kolej Plus. Z tym przedsięwzięciem wiąże się projekt wnioskowany przez Mikołów (przy wsparciu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii), który zakłada budowę drugiego toru na odcinku Katowice Ligota - Orzesze Jaśkowice na linii wiodącej m.in. z Katowic do Rybnika i Raciborza oraz dobudowę tam dodatkowych przystanków.
Wartość tego projektu oszacowano na 460,5 mln zł, przy dotacji z Kolei Plus 345,4 mln zł. Woj. śląskie współpracuje tu z GZM, zapewniając część dofinansowania na terenie poza Metropolią (gmina Orzesze - ok. 30 mln zł). W pozostałej części - w miastach Katowice, Mikołów i Łaziska Górne - to projekt metropolitalny.
