PKP PLK rozważa odbudowę jednej z rozebranych niedawno tras, co umożliwiłoby oddzielenie przewozów węgla od ruchu pasażerskiego

Wiadukt rozebranej linii nr 145 na terenie Żabich Dołów. Tędy ponownie mogłyby jeździć składy z węglem, omijając stację Bytom

W przyszłym roku PKP Polskie Linie Kolejowe planuje zakończyć analizy dotyczące kilku istotnych dla ruchu towarowego linii w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. Rozważana jest m.in. odbudowa jednej z rozebranych niedawno tras, co umożliwiłoby oddzielenie przewozów węgla od ruchu pasażerskiego w stronę lotniska Pyrzowice na odcinku między Chorzowem Starym a Radzionkowem.

PKP Polskie Linie Kolejowe SA realizują dokumentację przedprojektową dla zadania „Prace na odcinku Katowice Zawodzie – Mysłowice – Sosnowiec Jęzor wraz z dobudową torów aglomeracyjnych oraz na obwodnicach towarowych GOP na odc. Katowice Muchowiec – Chorzów Stary – Piekary Śl. Szarlej – Radzionków wraz z przyległymi łącznicami” w ramach projektu inwestycyjnego pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej nr 138 na odcinku Katowice – podg.  Szabelnia – Mysłowice”. Planowany termin realizacji prac studialnych to lata 2020-2023.

- PLK w ramach studium wykonalności przeanalizują możliwości budowy dodatkowych torów na trasie Katowice – Mysłowice. Zakres zadania będący przedmiotem analiz studialnych stanowią też linie kolejowe: nr 138 Oświęcim – Katowice, linia nr 134 Jaworzno Szczakowa - Mysłowice, linia nr 161 Katowice Szopienice Północne – Chorzów Stary, linia nr 171 Dąbrowa Górnicza Towarowa – Panewnik, linia nr 145 Chorzów Stary – Radzionków. Linie zostaną zanalizowane pod kątem zakresu prac w celu poprawy podróży i przewozu towarów. Badane będą możliwości przystosowania stacji Siemianowice Śląskie, Katowice Szopienice Płn., Katowice Muchowiec, Mysłowice, Brzeziny Śląskie, Piekary Śl. Szarlej  do obsługi dłuższych pociągów towarowych, do 750 metrów - informuje Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe SA.

Istotne znaczenie dla transportu w konurbacji górnośląskiej miałaby decyzja co do ewentualnej odbudowy niegdyś dwutorowej linii nr 145. Linia ta całkowicie została rozebrana pomiędzy Chorzowem Starym a Brzezinami Śląskimi. Dalej, w stronę Radzionkowa, pozostawiono tylko jeden tor. Niegdyś tą trasą wywożony był węgiel z KWK Piekary. W listopadzie odnotowano na linii nr 145 ponad 200 przejazdów na szlaku Piekary Śląskie Szarlej – Radzionków. W stacji Piekary Śląskie Szarlej funkcjonują dwie bocznice.

Rozważana jest koncepcja odbudowy linii 145 i skierowania na nią ruchu towarowego, który obecnie kierowany jest przez Bytom. Na dotychczasowej trasie przez Bytom miałyby w przyszłości jeździć pociągi pasażerskie z Katowic przez Tarnowskie Góry i Pyrzowice do Zawiercia.