Nakłady inwestycyjne wyniosą w tym roku 415 mln zł

fot: PERN

PERN zarządza łącznie siecią ponad 2,5 tys. km rurociągów naftowych i produktowych

fot: PERN

W tym roku PERN przeznaczy na inwestycje 415 mln zł - poinformowała w środę spółka. Zapowiedziała jednocześnie, że jej przedsięwzięcia skoncentrują się m.in. na budowie nowych pojemności magazynowych oraz modernizacji sieci rurociągów i infrastruktury kolejowej.

Podczas II Forum Infrastruktury i Gospodarki, które w środę odbyło się w Hali Expo Łódź, zorganizowanego przez Ministerstwo Infrastruktury, prezes PERN Daniel Świętochowski przedstawił plany rozwojowe spółki na 2026 r. W nawiązującym do wydarzenia komunikacie, PERN poinformował, że w 2026 r. jego “nakłady inwestycyjne wzrosną do 415 mln zł, wobec 319 mln zł w 2024 r.“.

Spółka zapowiedziała też, że skoncentruje się m.in. na budowie nowych pojemności magazynowych, wdrażaniu nowoczesnych przejść rurociągowych realizowanych metodą HDD (przewiertu horyzontalnego np. pod rzekami - PAP) oraz na modernizacji sieci rurociągów i infrastruktury kolejowej.

PERN podkreślił przy tym, że w 2026 r. planuje uruchomienie ośmiu postępowań przetargowych na budowę nowych zbiorników, których łączna wartość w kolejnych latach sięgnie około 500 mln zł. Jak zaznaczyła spółka, równolegle realizowany jest tam szeroko zakrojony program utrzymania i poprawy sprawności technicznej posiadanych aktywów. Tylko w 2026 r. nakłady na remonty przekroczą 125 mln zł, a w perspektywie lat 2026-2027 wyniosą łącznie ponad 250 mln zł. Największa część tych środków - blisko 118 mln zł - zostanie przeznaczona na modernizację zbiorników magazynowych.

“PERN jest dziś nowoczesną organizacją, szybko adaptującą się do zmian i ważnym ogniwem w architekturze bezpieczeństwa państwa“ - oświadczył prezes spółki Daniel Świętochowski, cytowany w jej komunikacie. Zwrócił jednocześnie uwagę, że “w obliczu nieprzewidywalnych wyzwań geopolitycznych“ PERN “konsekwentnie buduje spójny, elastyczny system bezpieczeństwa, zdolny do reagowania na dynamicznie zmieniające się zagrożenia“.

“Nasze inwestycje są wzajemnie powiązanymi elementami jednej całości. To właśnie ta systemowość przekłada się na stabilność infrastruktury oraz realny wzrost bezpieczeństwa Polski“ - dodał Świętochowski.

PERN z siedzibą w Płocku (Mazowieckie) to podmiot strategiczny dla bezpieczeństwa energetycznego Polski. Spółka zarządza infrastrukturą krytyczną, odpowiadając za tłoczenie rurociągami ropy naftowej do krajowych rafinerii Grupy Orlen w Płocku i w Gdańsku, a także w Niemczech - do rafinerii Schwedt i Leuna, oraz za magazynowanie w swych bazach na terenie całego kraju surowca i paliw.

W Polsce PERN zarządza siecią ponad 2,5 tys. km rurociągów naftowych i produktowych oraz 19. bazami paliw, których pojemność wynosi w sumie ponad 2,8 mln metrów sześc., a także 4. bazami ropy naftowej o łącznej pojemności ponad 4,1 mln metrów sześc.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Metropolie otwierają się na singli. Efekt wzrostu zdolności kredytowej

Z czerwcowych danych wynika, że wzrosła zdolność kredytowa singli i bezdzietnych par, w efekcie wyraźnie zwiększyła się liczba mieszkań dostępnych dla tych gospodarstw domowych, szczególnie w najdroższych metropoliach - wynika z raportu serwisów RynekPierwotny.pl i Rankomat.pl.

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.