fot: Materiały prasowe
Dzięki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast takie ekologiczne rozwiązania stają się coraz popularniejsze wśród miejskich operatorów
fot: Materiały prasowe
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia odebrała swoje pierwsze autobusy wodorowe. Osiem wozów zostanie teraz zarejestrowanych i przekazanych do eksploatacji przez samorządowych przewoźników z Tychów i Katowic.
Poinformował o tym podczas środowych obrad zgromadzenia Metropolii, w punkcie dot. sprawozdania z prac zarządu GZM, jego przewodniczący Kazimierz Karolczak.
- Projekt Hydrogen GZM: w ramach realizacji umowy z firmą PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy, odebrano osiem sztuk autobusów wodorowych. Autobusy wkrótce zostaną zarejestrowane i przekazane do eksploatacji PKM w Katowicach trzy sztuki, PKM Tychy pięć sztuk - wskazał Karolczak.
To efekt przetargu GZM na zakup autobusów wodorowych: pięciu dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach i trzech dla PKM w Katowicach, przy dofinansowaniu z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej na poziomie 95 proc.
Umowę podpisano na początku grudnia 2024 r. Jak sygnalizowała wówczas GZM pojazdy miały zostać dostarczone do 29 listopada 2025 r.
Autobusy kupowane są dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Katowice (trzy pojazdy pod kątem linii 46, 115 i 70) oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Tychy (pięć wozów pod kątem linii 2, 21, 75, 137, 273 i 696).
Jest to osiem nowych autobusów miejskich, niskopodłogowych, napędzanych wodorem, o długości 11,8 - 12,2 metra, z systemem ładowania magazynu energii elektrycznej układu napędowego, obsługi gwarancyjnej i pogwarancyjnej autobusów z systemem ładowania, a także szkoleń.
Metropolia zamówiła autobusy z napędem o mocy co najmniej 150 kW, z ogniwem paliwowym zasilanym wodorem z magazynu wodoru o mocy min. 70 kW, ze zbiornikami o pojemności łącznej min. 1550 litrów, umożliwiającymi zmagazynowanie wodoru o masie co najmniej 35 kg oraz łączną pojemnością magazynu energii nie mniejszą niż 30 kWh.
Metropolia oczekiwała m.in. gwarancji na wodorowe ogniwo paliwowe, część wodorową i instalację wodorową nie krótszej niż 84 miesiące bez limitu przebiegu. Gwarancja na elektryczny układ napędowy ma obejmować co najmniej 400 tys. km.
Przy budżecie zamówienia 36,2 mln zł, spółka PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy złożyła jedyną ofertę, za 31,8 mln zł.
