Lokalny samorząd zmierza do rozbiórki zamkniętej w czerwcu ub. roku dwujezdniowej estakady w ciągu DK79

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

Od 2 czerwca chorzowska estakada jest wyłączona z ruchu samochodowego

fot: Katarzyna Zaremba-Majcher

Samorząd Chorzowa ogłosił przetarg na koncepcję techniczno-funkcjonalną fragmentu układu komunikacyjnego w obrębie rynku po ewentualnej rozbiórce przecinającej rynek estakady drogowej w ciągu ul. Katowickiej (DK79) - wynika z piątkowej informacji miasta.

Miałaby to być jednojezdniowa, dwukierunkowa droga w rejonie ul. Moniuszki bez wydzielonego torowiska tramwajowego - z założeniem obsługi lokalnego ruchu samochodów osobowych oraz ruchu pieszego i rowerowego.

Lokalny samorząd zmierza do rozbiórki zamkniętej w czerwcu ub. roku dwujezdniowej estakady w ciągu DK79, dotąd bez planów utworzenia alternatywnego połączenia. Nie zaproponował dotąd nowego przebiegu drogi nr 79 w mieście. Brak estakady spowodował przeniesienie ruchu na nieprzystosowane połączenia drogowe. Efektem są częste korki rozlewające się na okoliczne miasta.

Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Chorzowie w tym tygodniu podpisał umowę na wykonanie nowej, uzupełniającej ekspertyzy stanu technicznego zamkniętej estakady, co narzuciły mu państwowe organy inspekcji budowlanej. Zamówiona we wtorek dodatkowa ekspertyza ma w ciągu 12 tygodni określić stan techniczny obiektu, wskazać zakres robót budowlanych niezbędnych do doprowadzenia go do właściwego stanu technicznego, a także określić wymagany kształt i skuteczność ewentualnego tymczasowego podparcia wszystkich przęseł.

Miasto w efekcie przetargu zamówiło wykonanie dodatkowej ekspertyzy u wykonawcy, który - według regionalnych mediów - m.in. w lipcu ub. roku pisał dla MZUiM, że wyłączenie jej z eksploatacji jest rozwiązaniem bezpiecznym, a decyzję miasta o rozbiórce obiektu uważa za słuszną.

W piątek chorzowski samorząd napisał na swoim facebookowym profilu, że czeka na wyniki drugiej ekspertyzy dot. stanu estakady, ale “żeby zaoszczędzić czas, przygotowuje się na każdy wariant - zarówno przywrócenia ruchu po wykonaniu koniecznych robót, jak i ewentualnej rozbiórki obiektu“.

“Gdyby okazało się, że wyniki prac ekspertów jasno wskazują na rozbiórkę i taki będzie nakaz nadzoru budowlanego, miasto chce mieć gotową koncepcję techniczno-funkcjonalną układu komunikacyjnego w obrębie rynku“ - wyjaśniono w informacji magistratu.

Dlatego chorzowski MZUiM ogłosił przetarg na wybór wykonawcy takiej koncepcji. “Ma ona uwzględniać kilka wariantów i stawiać absolutny priorytet dla transportu zbiorowego, ale także ruch pieszy, rowerowy i powiązanie z przystankiem kolejowym“ - podało (w pisowni oryginalnej - PAP) miasto.

Dodało, że firmy zainteresowane wykonaniem tej koncepcji mogą zgłaszać oferty do 30 stycznia br.

Z dokumentacji chorzowskiego MZUiM wynika, że zamówienie (wobec nieprzekroczenia wartości 170 tys. zł) prowadzone jest w trybie zapytania ofertowego.

MOŻE CIĘ ZAINTERESOWAĆ

Metropolie otwierają się na singli. Efekt wzrostu zdolności kredytowej

Z czerwcowych danych wynika, że wzrosła zdolność kredytowa singli i bezdzietnych par, w efekcie wyraźnie zwiększyła się liczba mieszkań dostępnych dla tych gospodarstw domowych, szczególnie w najdroższych metropoliach - wynika z raportu serwisów RynekPierwotny.pl i Rankomat.pl.

Kolejny wiadukt w Katowicach do remontu. Miasto ogłosiło przetarg

Samorządowa spółka Katowickie Inwestycje zamawia remont wiaduktu drogowo-tramwajowego w ciągu ul. 1 Maja nad Aleją Murckowską, czyli drogą krajową nr 86. Miejski remont ma być skoordynowany z inwestycją PKP Polskich Linii Kolejowych dot. równoległego wiaduktu kolejowego nad DK86.

20 nowych tramwajów do końca sierpnia na śląskich torach

Tramwaje Śląskie dostały 136 mln złotych z KPO. Pozwoli to na zakup 20 nowoczesnych wagonów. 

Niebezpieczne manewry na S1. Co skłania kierowców do zawracania przed tunelami?

Obejście Węgierskiej Górki na drodze ekspresowej S1 to jedna z najbardziej malowniczych tras w Polsce. Są tam imponujące estakady, mosty i tunele. I właśnie przed tunelami na tej trasie część kierowców „głupieje” – zawraca i jedzie pod prąd. Dlaczego tak się zachowują? - Znamy prawdopodobną przyczynę – informują w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.